某日航后一架737－800飞机出现了起落架收放过程中红色起落架指示灯闪亮现象，为了验证机组反映，顶升飞机进行收放起落架测试。在收放过程中却发现了B系统液压油减少，A系统油量增多，地面人员还发现大量液压油喷出，初步认为需要排故！这是否为正常现象呢？经过验证认定，是由于收放起落架测试未按工卡实施而造成的正常现象。
在此就简单的分析一下：
对于737NG飞机按照我们的AMM32-32-00关于起落架收放测试中需要将
F/O Electrical System Panel, P6-2
Row Col Number Name
C   15  C00799 HYD SYS LDG GR SYS XFR VALVE SEC
C   16  C00781 HYD SYS LDG GR SYS XFR VALVE PRI
这两个跳开关拔出，并只操作A系统进行收放。我们的实际操作中既没有拔跳开关，又将A、B系统同时增压才会出现上述的现象。
这一串油现象主要是由起落架转换活门工作引起的！简述一下这一活门，起落架转换活门的作用就是将起落架收起的液压源由A系统转为B系统。该活门位于主起落架舱龙骨梁的前端。该活门是一个双位，液压或电控作动的活门，主要包括滑阀、电磁阀和一个位置电门三部分。
让我们看一下起落架收放

网上偶得的民航系统简介，主要是电子方面的，希望能使大家对它们有所了解

（一）民航飞机的通信系统
通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。
它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。

1.甚高频通信系统（VHF：VeryHighFrequency）
使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可*，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。
甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天

对于一台机器而言要动起来（工作）我觉得就需要有动力装置，包括原动力（电、气之类的），动力转换输出装置，对于先进高级的机器么就要有控制、保护等附加的装置了。飞机自然也一样，它就是那种先进高级的装置。对于飞机而言，发动机提供的电和气就是原动力。当然细化之后看，飞行控制部分作动还需要依靠液压作为动力源。总而言之，电、气、液压为飞机的主要动力。

我们先来学习学习飞机的气源吧，这块对不了解飞机的人（像我这样非科班出生的人）来说，比较感兴趣，飞机上还有啥需要气的地方呢？！

^_^，先来看看引气需要的地方，这张是气源系统的概述图

从该图我们可以看出：
·气源包括：左发引气系统、右发引气系统、APU引气系统、地面气源接口
·使用引气的飞机系统：发动机启动系统、空调和增压系统、发动机进气道防冰系统、机翼热防冰系统、水箱增压系统、液压油箱增压系统
·引气系统

以前论坛上写的贴，作为资料晒晒^_^

 

大家对飞飞还是有点认识的，今天给大家讲讲飞机的外部灯光如何啊～～以737NG飞机为例

先来说说航行灯

航行灯的作用就是告诉其他飞机内及地面的人员关于飞机的位置、航向、姿态的信息，通俗的说法就是主要让人能在夜晚能够判断飞机的相对运动方向：比如左红右绿就是相对的飞机，只看到白灯就是同向的飞机，只看到绿色就是从右向左交叉运动的飞机，红色就是从左向右运动的。

噢，忘了大家还不清楚哪些灯是航行灯呢……

 

light.jpg:

看到图上的标识了吧，航行灯位于翼间的前后。左侧前缘的航行灯为红色，右侧前缘的为绿色，后缘的航行灯为白色。
这

一般民用航機內所裝設的各類系統，係依據美國AIR TRANSPORT ASSOCIATION所規範的SPECIFICATION100，將所有系統分類成許多章節(CHAPTER)來管理。

 

ATA章節目錄

TIME LIMITS / MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . . 05
DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
PARKING MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICE. . . . . . . . . 10
PLACARDS AND MARKINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
STANDARD PRACTICES - AIR FRAME. . . . . . . . . . . . . . . . . 20

AIRF