国航的实名制挑了你哪根筋？

司马平邦

今年8月，中国国际航空股份有限公司常旅客部门在“国航知音”15周年之际，为了答谢会员，特别高调推出2010年1月1日起知音卡会员“实名制里程兑换计划”，主要内容是知音会员可设置8名“里程受让人”，国航的解释是，其知音卡账户中的里程除供自己使用外，在兑换航空奖励时也可以转让给预设名单中的亲友使用，这大大加强了知音账户使用的安全性。

但是，国航知音卡的实名制与我们已见惯的火车票实名制、上网实名制以及其它种种实名制一样，一经推出也受到一定程度的置疑，比如其“建立受让人名单”一项就被置疑为“披着保障会员权益的外衣侵犯个人隐私的霸王条款”，而对受让人数的限制敢被理解为限制消费者的个人自由。

这年头，凡是和“个人隐私”和“个人自由”沾到边儿的，挨着死碰上亡。

但，当你把更多的“个人隐私”和“个人自由”在被放在群体利益的大盘子上考量时，所谓的保护“个人隐私”和“个人自由”往往又显得并不站得住脚。

国航知音卡的实名制当然不是这家航空公司的拍脑袋决定，它是国内票务市场越来越进入约束管理时代的一个步骤，而在“个人隐私”和“个人自由”招牌下藏身的往往正是大量黑色票务中介的现实而顽强的存在，它们往往都是利用自己的“个人隐私”和“个人自由”做着伤害更大部分旅客的“个人隐私”和“个人自由”的事，因为这年头“个人自由”和“个人隐私”既最重要也最廉价。

君不见每年春运一至，北京西站和全国各地火车站乌泱泱的购票人群里有多少靠炒卖黑票欺行乱市的黄牛党们，又是这样的黄牛党制造了更大规模的春运高峰――而那些年年春节滞留不归的旅客们他们的“个人隐私”和“个人自由”又有谁来保障呢？

目前我们所面对的航空票务和铁路票务市场，早就不是一池至清之水，早就不是一张至为纯洁的白纸，而且，随着中国票务市场盘子的不断被撑大，明里暗里又有更多的利益关联方意图进来分一杯羹，所以，为维持市场的整体安全和秩序稳定，设置更高的门槛和更具约束力的权限管理当然是必须而必要的。

我倒觉得可以把对国航这次推出知音卡实名制的反应作为考量我们个人认知“个人自由”与“他人自由”关系的一个途径，即如何把握个人权利与集体安全的平衡，在你作为个人承担把更详细确实的资料托付给航空公司的同时，或者你所谓的“个人自由”受到了又一重限制，但因之你和他人的人身安全――尤其是比你1个更多方的他人的人身安全同时得到了更大的尊重和保障；越是容易广泛传播的航空个人里程交易过程，消费者就越容易面对更多的潜在风险，而实名制早已被证明是为顾客屏蔽住这种潜在风险的最有效手段。

除非，你需要利用这种潜在的风险别有所图，则另当别论。

国航知音卡不但要实名制。

估计不远的将来，中国铁路客运也将实名制。