雪铁龙SM，一台传奇的雪铁龙汽车。

文/图 郭涛

对雪铁龙汽车的印象最早并不是富康，当然也不是2CV之类的老爷车，因为我上小学那会根本不知道或者还没有这些东西，唯一能接触到的雪铁龙汽车就是停在我家附近楼下的一辆CX，雪铁龙CX，扁扁地造型简直像条鲶鱼。

那时候每天早上上学的路上都会经过这台车，车简直是趴在地上的，因为采用的是可升降悬挂，每次着车之后我就在边上等着看，直到看见车子升起来之后才算心满意足，难怪我现在也挺喜欢气动悬挂的各种大王，感情是小时候就开始中毒了！

罩在车身内的轮子是当时流行的设计语言

A柱非常细，可以获得很好的视野。

很独特的LOGO位置


可以随动转向的前大灯

CX可以说是当时80年代初最最漂亮的汽车，虽然老虫子和老上海现在看起来也还蛮有味道，但是跟它真的没有可比性。

CX说了半天其实是前言，要说的是雪铁龙SM，光看这名字就已经非常神往了……当看到SM真车的时候才知道这是CX的上辈，不要说当时，就算是以现在的眼光去审视SM这台车，也依然是非常时尚和先进的，更何况这是一台1970年的产品。

车牌也装在了车头里面

那时候的尾窗就已经可以加热了

升高后会露出半个车轮

SM！就写在这里

单幅方向盘很有特色


内饰的设计现在看来也是不过时的

雪铁龙SM是当时第一款时速达220公里的车型，也是雪铁龙与玛莎拉蒂合作的产物，配备了主动液压悬挂，堪称是速度与安全的完美结合。搭载的2.7升V6引擎0-60英里加速需要8.3秒钟。在1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣；1972年，被美国知名杂志冠以“全球最佳车”头衔。虽然SM运动基因突出，但也不妨碍它成为法国政府用于首脑正式访问的专属座驾，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗都曾经乘坐过这款车。

SM车引人注目的空气动力学设计是由前通用汽车公司设计师亨利•德塞居尔•劳夫设计的。圆滑的车头、底部阻隔和显著变尖的车尾，这些使该车的空阻系数仅为0.27，至今仍值得称颂。

怀旧图片：