加载中…颠覆经典 新浪汽车体验全新捷豹XJ
(2010-03-29 20:13:30)
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几乎所有知道捷豹的车迷一提起XJ都会津津乐道其优雅如雪茄型的车身设计、动感又有杀气的车头立标、复古中透着英伦气息的四只圆灯和那独树一帜的“J”型换挡沟槽，然而当这一切犹如一只爆竹在响声过后变得无影无踪的时候，全新捷豹XJ逐渐清晰地驶入了我们的视线，法国为期一天的短暂试驾是不是能够让我们接受XJ颠覆经典的变化，让我们一起看看。
“感觉、比例、线条、细节、奢华、现代化”，自1968年第一辆捷豹xj的诞生，就一直遵循着这几个关键词衍生出来的设计规律。从2008年推出的全新XF这款兼具轿车优美身姿和跑车强劲动力的四门轿车来看，其实就已经宣布了新一代捷豹轿车的设计语言，在随后推出的XK、XFR、XKR以及今天我们试驾的这款XJ同样都在奢华优雅和运动风格上赋予了双重内涵。
全新捷豹XJ共有标准版及加长版两款车型。在加长版车型中，后座乘客的腿部空间额外增加了125毫米，第三代轻量铝制车身结构设计较之之前的捷豹XJ车型在刚度上提高了11%以上(搭载385马力汽油发动机的标准版车型较之宝马750i在重量上轻了265公斤)。
为什么不是4圆灯的设计？
相信这是所有车迷最想问到的问题，设计师在试驾会中解释道，1968年的时代背景造就了4圆灯的经典造型，但随着时代的发展，车辆的设计并不是完全的抄用，毕竟这几代车型已经相差了40年。
C柱被涂成了黑色，这样的处理有何意义？
主要是为了让车尾看起来比较宽，造成视觉上的重心下压，看起来更为协调平衡。
对于加长版的车型是怎样考虑的？
全新XJ首先设计的是标准版，与此同时开始了加长版的设计，主要是以为美国市场和中国市场的需求，所以会有这样的考虑。
对于头灯和尾灯风格迥异的造型怎么看？
车灯的线条和轮廓要服从于车身的设计，所以正是因为现在车尾的造型才有了这款尾灯的设计，实际上这超过了前后灯协调的重要性，因为人们不可能同事看到头尾两组车灯。
进入到捷豹xj的内部，一贯的豪华设计早已在意料之中，所以并没有给我们太多的惊喜，传统的“J”型换挡沟槽也被XF、XK上的旋钮装置所替代，到此为止，捷豹所有的车型都在这个环节上统一了样式。
加长版的XJ在后排的乘坐空间上表现不错，不过奢华的娱乐设施似乎全都给了前排乘客，坐在后面除了折叠小桌板，甚至连头枕式的显示器也没有看到，对于一款要价198万的豪车来说不知是不是需要选装才可以享受。
此外，后排座椅也并没有采用双座的设计，相对于同级别的奔驰和宝马来说也比较特别，设计师对此的解释是为了适应更多市场的需求，不过在近期还会有两座的考虑。
再来看看全新捷豹xj的电子设备，首次搭载的虚拟仪表盘(Virtual Instrument)和1200W Bowers & Wilkins高级环绕立体声音响系统都给我们留下了深刻的音响。先说说音响，Bowers & Wilkins就是我们常提到的宝华产品，在全新XJ的音响系统中所有组件均是量身定制的。车内的二十个扬声器精确地完成了各自的功能，高音延展清晰细腻，HIFI音乐的传统性和保质性都得到了很好的诠释。
全新XJ并未采用物理仪表盘，而是安装了一块12.3英寸的高清屏幕，这款虚拟仪表可提供传统仪表盘具备的所有功能。与此同时，捷豹的设计师还充分利用虚拟仪表盘所提供的自由度，在为驾驶者提供最有用信息的同时，营造真正意义上的定制效果。XJ在启动时提供三个：中间为速度表，右侧是转速表，左侧是信息窗口，包括燃油表与水温表，甚至可以显示GPS导航地图。
位于中控台的8英寸触摸屏与虚拟仪表盘结合的非常完美，实现了对XJ多项功能的管理，其中包括气候控制、音响、通信以及导航等等。最让人兴奋地是这块显示屏还采用了双画面技术，可以支持驾驶者与副驾驶席乘客在同一块显示屏上查看完全不同的内容。举例来说，在乘客观看电视节目或DVD影片的同时，驾驶者可查看路线导航地图。
对于新捷豹的驾驶感受，在去年的XFR和XKR试驾活动中我就有过深深地体会，强大的能量储备可以满足你肆意的驾驶需求，用动静皆宜来形容这只“豹子”是再适合不过了。
在普通模式下驾驶XJ，你所能感受到的是舒适的内部环境，极小的噪音、优美的歌声和5.0L排量仅仅11.3L/100公里油耗的惊人数字；而当你按下赛车旗帜的运动按钮，好玩的事情出现了，随着安全带向后自动绷紧，电子仪表也变成了激情的红色，转速表指针伴随着降档一下子升了起来，这台“豹子”终于兽性大发，伴随着每秒500次的动态驾驶系统监测，我们可以真正的随心驾驶。
在捷豹试驾的资料上这样写道：捷豹在开发设计全新XJ时确定的首要目标是——达到豪华轿车对流畅与品质要求的同时，实现动态响应的完美结合。全新XJ是一款真正由驾驶者完全掌控的车辆，车身庞大却异常灵活，且舒适度丝毫未受影响。
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