文/图 郭涛

拿到车子之后刚刚体验了两天就出差了，虽然不能说感受得非常全面，但还是把一点试驾后得体会分享给大家：

北京现代i30正如我们之前说到的拥有1.6 γ-CVVT和2.0L β-CVVT两款发动机，这次试驾的均为1.6L，只是在变速箱上有所不同，即4速自动和5速手动。

i30的这款1.6 γ-CVVT发动机是现代最新研发的产品，从功率上看可以达到90.4KW，不仅高于1.6L悦动的82KW，也远远超过了1.6L新高尔夫的77KW的数据，甚至接近于1.4TSI新高6的96KW这样一个级别。

当然驾驶的感受不能完全就发动机的功率来判断，还是让我们一起开上它感受感受。北京现代i30的油门相应很灵敏，深踩下去发动机转速瞬间飙升至6000多转才会换档，但是在0－100公里的加速中给人的推背感并不强烈，我想还是因为4速的自动变速箱造成了一些动力输出的瓶颈，在和其他试驾手动车型的朋友中交流中也确实证实了这一点。

北京现代i30采用了前后碟刹，在制动的环节上彻底地被欧化了，完全没有日韩车系那种越踩越有的感觉，而是变成了一点就停的风格，这样的变化对于平时一直开德系车的我来说非常受用，也让驾驶者更为安心。

i30的操控和之前的产品相比，底盘的扎实程度上要提升了不少，提供了足够的支撑力，虽然在急速的变线中还有不小侧倾，但这并不是惯常的驾驶方式，此外如果想对操控有一些改善，也可以做一些简单的升级。北京现代i30的轮胎尺寸达到了205/55 R16，这在两厢车当中已经是比较优秀的了，但因为锦湖轮胎的材质较软更偏重舒适，所以我们如果将轮毂轮胎换成215/45 R17的运动品牌，也能提升一定的驾控感受。

最后再说说噪音问题，北京现代i30在这方面做得可以说非常完美，噪音抑制得很出色，待速的状态下完全听不到发动机运转的声音，行走的过程中也可以用温柔来形容，看的出来i30在努力结合欧洲基因的同时也保留着亚洲血统的优势。