清晨，街道上还没有人，而我为了强悍的计划早早起床了。

漂亮的鞋子躺在迷人的橱窗里

文/图 郭涛

接着咱们的前言说下来，出来玩合理的保存和支配体能是最重要的，虽然交通基本靠走，但公交和地铁还是两地转移的最佳工具。因为公共汽车没有特别详细的站名，所以对刚到伦敦不足半天的我来说难度太大，只好选择地铁通行。从机场出来就可以在坐地铁的地方买到oyster卡，预存15磅，3磅押金，离开时退还，但余额要小于10磅。当然，这里的卡片也分了好多种类型，有高峰期的、非高峰期的，年卡、月卡、周卡、天卡、限制几环之内的、学生的、一日游的，不计其数……烦人烦心，所以我用自己的口头禅安慰一下自己，钱不是问题，就买普通卡好了。

碰巧附近的地铁站施工，只好步行到下一个站点。

很卡通的送奶车

不知为什么，成天看到救火车。

我喜欢阴天

先百度一点历史大家来了解一下：

英国伦敦在19世纪中叶就开始有了地下铁，这也是世界上第一条地铁。那时，车厢是靠瓦特发明的蒸汽机拉动的。我们在狄更斯的小说中可以看到这样一个画面：一个老式的、车轮和连动轴带都裸露在外的火车头，拖着几节车厢，在弥散的蒸汽中行驶，站台上头戴礼帽的绅士在向送别的朋友频频挥手致意。那条1863年建造的世界上第一条地铁至今仍在使用。尽管监控室的房子很陈旧，但设备齐全，视频上能看到站台上的每一个角落。

唐人街就在这站附近

很深的电梯

记得行走40国发过朝鲜的，那个好像更深。

小巧的空间

左右两侧的不同站点

列车的高度很有限，加上倾斜的车门就更矮了。

看看这站画的谁？

确实，伦敦地铁看起来并没有日本、香港那样整洁先进，相对人高马大的欧洲人来说，它们显得有些过分的小巧了，不宽敞的走廊和仅仅容纳小车厢的隧道都带着岁月的痕迹。不过或许这正式伦敦地下交通的魅力，韵味十足。

刚刚在西班牙试驾过的XKR，来到英国就看到了宣传画。

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金属的顶棚，裸露的线束，不做任何修饰。

通过地图我们看到伦敦的地铁线路极其发达，各种颜色的路线纵横交错，与轻轨和火车站以及飞机场也都直接相连。在伦敦地铁的每个车站都有不同主题的墙壁，墙壁基本是用白蓝双色的瓷砖贴成的。海德公园站通道的墙壁上描绘的是英国1851年在当地举办第一届世界博览会时的情形；贝克街站因为临近福尔摩斯的故居，地铁站台的墙壁全是这位大侦探的头像。

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