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宝马冰雪驾控中国开课 首试BMW新款X3
(2007-01-25 09:37:49)| 分类： 我的汽车畅想 |
1月的哈尔滨并没有想象中的寒冷，反倒是众多厂家的光顾让二龙山水库的冰上宝地变得热闹非凡。在宝马新款X3的发布会之后，众多的媒体记者将在专业教练的指导下，完成BMW首次在中国举办的冰雪驾驶技能培训项目。
BMW X3是宝马车型系列中的一个新的延伸，也是汽车市场细分的全新车型种类。在尺寸相当的SUV领域，创立了一个SAV等级的高档标准，在工艺水准、技术内涵、运动特性等方面遥遥都有着自身很鲜明的特色。
作为这样一款外观精致、行动灵敏的运动型多用途车让人看了实在是喜欢，俊朗的外观和全新的设计更加突出了新X3的独特风格，前端、尾部和车身侧面的适当改进使车辆更具动感。
BMW 新款X3 [点击查看 更多外观图片]
新款BMW X3长4,569毫米，宽1,853毫米，高1,674毫米，对于这种级别的五门运动型多功能车(SAV)来说，从许多方面来讲都是非常理想的尺寸。
BMW 新款X3尾部 [点击查看 更多外观图片]
从图片中可以看到X3的前后保险杠以及侧群、轮眉等比较容易碰损的元件都采用了特殊的合成材料，并被漆成黑色，与车身形成了分层对比；从侧面看，BMW X3进一步突出了楔形设计，下部轮廓线条一直向前后延伸，令舒展的侧面线条更加具有视觉冲击力。
轮胎达到18英寸 [点击查看 更多外观图片]
X3的尾翼即保证了运动特性又不过分张扬 [点击查看 更多外观图片]
雾灯位于从主大灯一直对角延伸到车轮的线条上，在3.0车型上还具备了大灯的随动转向功能，确保了行车的安全性。X3的尾翼从车顶的后部继续向后延伸，即保证了运动特性又不过分张扬。BMW 3.0Si装配了235/50/18的大尺寸轮胎，具有极高的视觉冲击力，在公路性能上也有着不俗的表现，如果选配V级轮胎，可以达到228公里/小时的高速。
在内饰的设计思路上新X3仍旧秉承了老车型的简约风格，在665,000元和578,000元两个价位的不同排量车型中内饰方面没有任何差别，全部都是纯黑面板配以银色的金属装饰，座舱内的线条显得和谐流畅。
BMW 新款X3内饰 [点击查看 更多内饰图片]
车内前方的两个座椅都具有8方向电动调节的功能，驾驶席还有三挡记忆模式供不同的驾驶员自行定义；在中央扶手的后方除了点烟器还设计的音频输入的接口，可以接驳随身携带的音频设备。打开后备箱，掀开地板可以发现里面安装的是车载电瓶，而原车的备胎则被固定在的底盘上。
后排装置
电瓶位置 [点击查看 更多内饰图片]
BMW 新款X3备胎 [点击查看 更多内饰图片]
在座舱内，除了前置和侧面安全气囊之外，帘式头部安全气囊也作为标准装备。帘式头部安全气囊可从A柱和车顶衬上的盖板充气，保护前排和后排乘员免受伤害。
BMW 新款X3发动机
BMW 新款X3仪表
在这次发布的两款新宝马X3中分别对应了3.0和2.5两种不同的排量，这两款6缸动力单元都采用镁铝合金曲轴箱、Valvetronic电子气门和Bi-VANOS技术。配有6挡自动变速箱的BMW X3 3.0si从0加速到100公里/小时仅7.5秒，X3 2.5si需要的时长也不过8.9秒，当然如此凌厉的加速度是在这次的哈尔滨冰雪试驾上无法实现的，我们更多的是要体验智能型恒时全轮驱动系统、一体式底盘管理系统、DSC动态稳定控制系统以及DTC动态牵引力控制系统等诸多功能带来的那种在恶劣条件和路况下车辆稳定安全的驾控感受。
越野驾驶培训 [点击查看 更多越野图片]
试驾的越野路段，xDrive智能恒时全轮驱动技术可确保前后桥之间的动力分配实现无级调节，保证了在复杂地形上的最大牵引力，时刻保持卓越的驾驶动态。此外，制动器还提供了对角锁止功能，可对车轮或车轮的滑转进行干预。并不险峻的路况对于新X3来说没有任何的难度，作为一款SAV偶尔用来撒撒野还是不错的选择。
在冰雪路面紧急避让的环节中，新X3完全发挥了DSC的动态稳定控制特性，在时速75公里/小时的前提下你可以放心的将刹车踩死，游刃有余的绕过前方设置好的桩桶。全新的DSC不仅确保了稳定性和牵引力，还优化了制动效果，当制动器温度过高时，可以通过相应增强制动压力对制动力的下降进行补偿。
而定期干燥制动功能则会在驾驶者开启风挡玻璃刮水器时自动启动，优化在潮湿路面上行驶时的制动效果，动态制动控制(DBC)可在需要特别大的制动力时自动使制动力达到最大。
冰面驾驶培训 [点击查看 更多动态图片]
当然对于这样一步电子设备如此齐全的车子来说，我们不得不提到DTC。新款BMW X3是首次装配了DTC动态牵引力控制系统的X车型，在DTC模式下车辆会提高发动机和制动器介入的响应阈值，它通过刻意允许驱动轮稍微空转，使BMW X3在松软的雪地等路面上顺畅起步。
此外DTC还允许在弯道中将较高的横向加速度变为轻微可控的动力漂移，从而增强运动和主动驾驶体验。
关于冰雪路况驾驶
在冰天雪地开车的经历很多司机都会遇到，但是当你驾驶着一辆没有任何安全措施干预的后驱车时应该如何应对，我想每个人心中都有自己的答案。
在这次宝马冰雪驾驶培训中除了实地的体验，更丰富的理论知识也是大家所必须了解的。
在遇到紧急情况时，反应时间和踩下刹车的力度决定了你的刹车距离，如果你的反应够快而脚下发软那么同样不会有好的效果，还是那句最经典的话：只有撞坏的车子，没有踩折的踏板。
对制动距离的控制和理解对于一名驾驶员来说，意义远远大于车子的提速和极速数据。首先我们要知道在干燥的柏油路面，其摩擦系数可以达到0.9，而在冰面上仅为0.1，如果以60公里/小时的速度在干柏油路面刹停需要15米的距离，在冰面上则要达到138米之多。
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