动力装置改用OS-MAX-12CVX红头引擎，正常状态下每分钟转速在3000～30000转之间，最大功率为0.56马力（29000转）；为了减轻重量，需将原来的二层板换成纤维材质；高速行驶中为避免车前部因撞击受伤，换用A臂套件，同时将原来的前后轮及转向架的固定尺寸连杆换成可调式连杆，以利于行车中对赛车进行最佳设定；在车体前后安装防倾杆，在行驶中以减少车辆发生侧滑的现象；原车的两组差速器为走牙式，将其换成性能更好的单向滚珠差速器；中央转动轴换为3向摆动轴，防止高速时卡死；为增加整体强度，将塑料中央支架换成金属中央支架；刹车片换为不锈钢钳型刹车片；更换油压避振套件以及合适的避振器专用油；更换比赛专用赛胎，改善抓地性能！

够专业吗？可谁能想到这些竟然是一部模型赛车的暴力改装清单，动态车模是车辆模型中的最高级别，可分为电动机(Electric)和内燃机(I.C.)两大类；按赛场路况又分为平路赛和越野赛。车模外形要求非常写真，与真车的比例一般为1/12、1/10、1/8 三种。各项目参赛用的车模都有严格的技术要求，如车重、轮距、轴距、轮胎尺寸、驱动方式、发动机排量、电机尺寸、电池电压等等。参赛的车辆都必须经过专业人员的严格审核。车模比赛是在专门设置的封闭跑道内进行，通常由多个不同的直道和弯道组成。平路赛赛场一般为平整光滑的水泥或沥清路面，场地面积为50ｍ×30ｍ左右，由隔离带构成环形车道，曲直交错。越野赛场地则是各种坡、丘、砂、洼路面，面积为60ｍ×40ｍ左右，还要人为地设置一些跳坡、断桥等障碍。比赛时有4-10辆车同场竞逐，犹如真实的赛车场面，刺激动人，反映到影视画面上，几乎可以“假”乱真。电动车由于电池电量有限，通常只能跑5分钟左右，而以蓖麻油加甲醇作为混合燃料的内燃车则要半小时以上。高级遥控模型赛车的主要部件，几乎同真车没有什么两样：动力系统、传动系统、差速系统、操纵系统、减震系统一应俱全。

初次接触动态模型，我们首先面临的问题就是RTR或者ARR：有些买来就能上路的车称为ready—to—run，RTR；有些则需要动手组装的，称为almost—ready—to—run，ARR）。真正的玩家还是更加推崇ARR的产品，它可以让你熟悉爱车的结构，也便于今后的维修、调试和升级。

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