听朋友说，唱《纤夫的爱》的局长尹相杰不唱歌了，到某地当了局长。前两天，驾公车陪领导到景区游玩途中，由于操作失误将路边的三个行人撞死，单位拿出巨资替他埋单，遭到群众热议。

忽然不唱歌当局长，这事不太像。可能是同名了。为了叙述方便，就用这个名字吧。不过声明一下，不是唱歌的尹相杰，免得引起名誉权纠纷。

网友争论的焦点是这钱该不该由公款来付，而我却思考的是这个事件中暴露的另一个问题：公车私用。

公车私用现象非常普遍。一名局长的小车司机说，他要送两位领导：一位是局长，一位是局长上小学的女儿；下班时不管局长是否坐车，他都要准时去接局长女儿放学。局长去钓鱼唱卡拉OK，也用专车接送。这位司机也不否认，自己平时外出办个事，也是开着专车去。他说得直白：“汽油费能报销。”有一个全国政协委员曾公布过一份公车私用的情况调查，称一些地区的公车，公务用途占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3。社会广泛采信此说。

公车私用危害大。它滋生官僚主义和享乐主义，在某些人心目中，车就是身份的象征。没有车就出不了门，没有车就办不成事。它造成巨大浪费，一些单位不该买车也买，不该换车也换，配车不是为了工作，而是为了门面。它诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有官帽，轿车还乡”。公车私用变成流动的为腐败正名的广告。尹相杰如果开私车带朋友游玩，可能不会引出公款赔偿这一幕。

为什么“公车私用”者心安理得呢？他们混淆了“公家”和“官家”。梁山好汉想当官，杀人放火受招安。小人物在受欺凌时，嚷着上梁山，实际上心底里向往着“吃官家的，喝官家的”。“官家”与江湖对立，民众对于“吃官家”饱含着一种复仇的快感。但如今是“天下为公”、“为人民服务”的“公家”时代。所有的人民都是国家的主人，所有的纳税人都是公共财物的监护人。现代化的中国，精英化的公务员队伍怎么能允许“吃官家”思维存在？开公车去游玩的尹先生以及他陪的领导恐怕也是这种思维。

如何杜绝公车私用呢？一些专家学者介绍了国外的一些经验。美国已有数个州政府在公车上安装了GPS系统。印第安那州卫生局公务员利用公车去拳击训练场和超市间购物被GPS记录，6人因此被解除职务并辞退。瑞典设计了一套“监控系统”，在每辆公车上安装带公用和私用双按钮的计程器和代码发射器，每隔一段时间监控人员就会将收到的资料进行核实，据此对开车者收费或罚款。很多国家制定了严格的处罚措施。美国威斯康星州公务员西蒙让太太搭乘公车去上班，结果被扣除6个月油耗津贴，停止6个月高级咨询师资格，并记录在信用档案里。意大利人布赞卡在担任锡耶纳省省长时，曾用自己的公务专车接送旅游的妻子，自己出油费，但意大利消费者协会联合会还是将他告上法庭，指控其损害了纳税人的利益，布赞卡被意最高法院裁定为“侵吞公款罪”，判刑六个月。

    我国有个大学法学院教授建议，应当由中办、国办共同出台政策性文件来规范各地的公务消费问题，指导各地的公车改革。“文件中应包括对公车私用处罚的内容，例如开除党籍、降级处分等。各地也可以根据文件和行政监察法等法律制定法规进行处罚。”其实，解决问题的关键是决心。有了决心，好办法自然会出来；没有决心，什么规定都只能是走过场。

    公车私用就是不出人命也不是小事！