沧石路（307国道）前世今生
     沧石路是307国道的一部分，专指石家庄到沧州这一段。
  “沧石路”路名，是自上个世纪一二十年代就出现的。它源自民国初年的北洋军阀时期欲修建的“沧石铁路”，但因北洋军阀争权夺利，连年混战，延误了十几年，最终改为“沧石公路”。

上世纪初一位名叫曹祯祥的直隶商人，看到了若修一条东联津浦铁路上沧州，西接卢汉、正太铁路上交结点石家庄的“沧石铁路”的巨大商机。他从1913年起至1916年12月的4年间两次集股金约120万，希图以北洋政府颁发的《民业铁路法》为据，申报修建“沧石铁路”。对“沧石铁路”这块肥肉，北洋政府早欲独吞，岂容私人伸手。于是便对曹祯祥的申报，以各种理由予以封杀。

　　然而北洋政府又无资金修路，于是1919年徐世昌主持的北洋政府以交通部的名义发行公债集资，但款额依然不够。1920年直系军阀首领曹锟利用“中国华洋义赈救灾总会”和“华北救灾协会”的名义，于1920年秋冬之际由直隶省政府出面，实行以工代赈，从石家庄动工，开始修筑沧石铁路路基。北洋政府于转年正月（1921年2月）由交通部在石家庄也设立了“沧石铁路施工处”招募民工参加修路。到1922年5月沧石铁路路基土方工程完成之际，第一次直奉战争爆发了。连年的军阀混战，给河北大地造成了极大破坏，沧石铁路也一直未能铺铁轨。

      1928年6月第二次北伐胜利，国民党政府成立铁道部后又组建沧石铁路工程局，该局先后与法国巴黎公司、日本华昌公司拟订修路借款合同，引起国人强烈不满，而被铁道部取消。这时直隶省改名为河北省。10月河北省建设厅函请沧石铁路工程局同意，将沧石路路基借给长途汽车路局改建成公路，通行汽车。1933年铁道部又曾与法国一电机厂签购料合同，终因国民党监察院质疑和正在东北、华北得势的日本帝国主义反对，这一修建沧石铁路计划又一次破灭。

　　之后，随着连年战争和日本侵占华北，1940年“石德铁路”的竣工通车，“沧石路”也便永久定位在公路上。