火车票实名制的问题，每年春运都会被提及，但铁道部总是以各种理由推脱，主要的理由有两点，一是春运一票难求的根本原因是铁路运力不足，实名并不能解决这个问题；二是实名制成本高，难以实施。

先说第一个问题，虽然运力不足确实是根本原因，但铁道部的官僚们忽视了一点，黄牛的存在数倍的放大了这种不足。我不清楚运力不足到什么程度，但我们能看到一个事实，那就是大部分的人还是按照原计划坐火车回到了家，只是他们中很多人的票不是来自于售票点而是黄牛。另外，还存在一些买不到票的车次，乘客上去后上却发现有大量的空位。从这可以看出，只要打击了黄牛，买火车票难的问题就能大大缓解。

关于成本问题，是不是真的就很高呢？首先，我们无需所有火车票都实名制，因为短途旅客可以有大巴车的替代手段，所以，实名制仅限于长途旅客即可。长途的区分有三个可供选择的方案，一是凡跨省的需要登记实名，二是凡路程超过300公里的需要登记实名，三是凡价格超过100元的需要登记实名。这三个方案都差不多，细节方面稍有差别。

其次，售票时，只需在票上打印姓名，无需打印身份证号，这个可能需要对售票系统进行改造，涉及面较广，但这是一次性的，问题不大，而且可以逐渐实施，不要求全国同步升级。乘客买票的时候需要提供准确的姓名，最好是提前写在纸上，或者带着证件去买，以免搞错。与非实名制相比，需要售票员要将乘客姓名输入电脑后再打印票，会耽误一点时间。但这增加的时间有限，可以通过适当增加售票点解决。

第三，检票。凡是实名车票，均要求乘客持有相同姓名的合法证件，否则车票无效。但检票时，却无须每个乘客都查验证件，只要根据情况抽查就行了。我相信，只要有5%左右的抽查率，就没有多少人敢冒风险拿写着别人姓名的票去坐火车。而且，这个5%的抽查量并不需要在同一个环节完成。抽查工作可以在不同的地点进行，进站检票时，警察检查时(目前站内警察的例行检查只查乘客是否有犯罪记录，不核查车票，可以要求其附带查验车票)，车上查验，出站查验。这么多环节，平均每个环节需要抽查的量就只有不到2%，这样小的量，因查验证件而引起拥堵的可能性就大大减少。

从上可以看出，火车票实名制的可行性是相当高的，并非如铁道部所称有多么的困难。另外，火车票实名制除了能有效打击黄牛，大幅缓解买票难的问题外，还有诸多好处。首先是能有效打击犯罪，我们都知道，火车是犯罪分子逃匿的重要交通工具，采用实名制后，这一途径将受到有效监控。其次，各个环节查票验证的罚款收入应该也有一些，够相关环节的职工发奖金的了，这比通过勾结黄牛党赚钱好多了吧。嗯，靠罚款是开玩笑了，其实我要说的是，增加了查验手续，应该能降低逃票率，为铁路增加收入。