新加坡地少人多，但交通情况良好，他们不担心堵车，就怕打不上车。市民更愿意乘坐公共交通，整个城市设计有全天巴士专用车道，在巴士车站设有为巴士让路的法定标记，并设有巴士优先信号灯，任何其他车辆不得占用巴士车道。买车的话要求有证，加收各种税费，每辆车安装感性系统，会在高峰期增加费用成本，而且就像北京一样会限制出行。

这是路边的黄色折线，意思是车子不允许在任何时间停放或等待

这是黄色折线的特写

车子不允许在画上双黄线的路旁停放，白色线条代表这部分是人行道的延伸

橙色告示牌都是暂时性的，通常在建筑工地附近常见。这个告示牌表示前面四条车道都通行

凸起的斑马线，这是有明显斑马线的人行道

这是另一种人行道，由两条白线划定的区域，之间是人行道，但是这样的人行道必须要看红绿灯

这就不用多说了

红色、蓝色、黄色，引起我的注意

拐弯的地方

交通灯转红的时候，车子不允许在黄色打差格子里停着

车子不允许在画上双黄线的路旁停放







很明显的转弯线

等红灯

等红灯

这应该是道路交通管理系统，每辆车通过会有记录

随时出发

这样的道路都是不允许停车的

    在新加坡买车，价格从面值上跟国内差不多，但是因为新币的汇率，所以基本上都是实际价值的五倍，也就是说买车的成本相当高，这也是一种限制吧。
    在新加坡打车有不同档次的车，起步价二点八到五元新币不等，高峰时期的价格也会有变动。
    新加坡地铁的站点很有意思，都以走向的英文缩写加编号1-2-3到最后一站来，也就是说除了本身的站名以外都有一个英文和数字作为编码，那样跟别人说在哪站下很容易被记住。

    以上是关于新加坡地面交通的标示，随手拍到的一些，有些请教了当地导游，如果有差错还请见谅。