一早在拉斯维加斯醒来，外面天色阴沉。我的印象里内华达这个地方属于美国西部的荒漠地带，向来干旱少雨。今年冬天属于少有的多雨季节，这里也能遇到这样的雨天，应该属于少见的天气了。

白天阴云下的拉斯维加斯，看起来与夜晚完全不同，显得灰头土脸。

开车出门，加油上路。白天的城市景观变得平淡无奇。

出门往南出城方向走。昨晚来过的卢克索酒店。

Mandalay Bay也是一家出名的老牌酒店。几个月后，就在这里发生了美国历史上伤亡最惨重的枪击事件。

离开拉斯维加斯，竟然下起雨来，而且还不小。出城大约40公里，就来到了胡佛水坝。15年前来到这里的时候，正赶上911过去不久，出于安全考虑，当时的胡佛水坝作为重点保护对象完全停止对外开放，当时只能走远路绕过去。这一次来是想补上当年的遗憾。

从高速上走岔路下来，前往水坝方向。路边无数的高压电塔，显示这里作为发电站的重要性。

路边看见有停车场，似乎有景可看，于是停下来。外面风也大雨也不小，不过我还是不想打伞。发现停车场边上有小路可以向上，于是一路爬上去，发现来到了横跨峡谷的大桥观景步道。

这座大桥叫做Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge。这里有两个名字，Mike O’Callaghan是前内华达州州长，Pat Tillman则是著名的美式足球明星，911之后毅然放弃运动生涯而从军，在阿富汗死于误伤。

这座大桥极为雄伟，跨越幅度达到了329米，距水面高度256米。它与相关的道路系统统称为Hoover Dam Bypass。当年的公路是直接从大坝顶端通过的，一方面因为道路狭窄容易堵车，另一方面出于大坝安全考虑，在911之后修建了绕过大坝的公路系统。大桥在2005年开始修建，2010年10月竣工。

这座大桥的一个附带好处，是提供了一处可以俯瞰胡佛水坝全景的观景点。游客从停车场攀登上来，观景步道一侧是金属栏杆，另一侧与行车道之间是一人多高的水泥隔墙。也就是说，从大桥经过的车辆里是无法看到水坝的景色的。我猜想这一方面是保证了观景游客的安全，不会被车撞到，另一方面也是防止经过的车辆故意减速观景，容易肇事。

在桥头处，有关于这座大桥的各种展板，介绍了大桥的结构和修建过程。

回到停车场，继续前行，从大桥下方经过。

水坝一端有停车场，收费10美元，我没有停，开车继续向前，经过了整个水坝。在水坝的另一端，停车场同样收费10美元。我看无法避免收费，只好把车停在这里，后来才发现，把车再开的稍微远一点，就有带免费停车位的观景台了。

停好车往回走上水坝。胡佛水坝建在科罗拉多河上，一端是内华达州，另一端是亚利桑那州。1931年开始修建，1936年完工，用当时的共和党总统胡佛的名字命名。坝高220米，底宽200米，顶宽14米，堤长377米。当年也曾是世界上最大的水坝，号称是地球上最大的人工建筑，现在估计已经被中国的三峡大坝远远超过了吧。它和金门大桥一样，都是美国三十年代发达的工业建筑象征，代表着美国的强势崛起，曾经被评为美国七大工业奇迹之一。胡佛水坝提供了充足的电力，才有可能在沙漠中建立起流光溢彩的赌城拉斯维加斯，可以说没有胡佛水坝，就没有拉斯维加斯。

因为水坝跨州，亚利桑那属于美国山地时区，内华达属于太平洋时区，有一个小时时差。在大坝两端各有挂钟显示准确时间。这是亚利桑那一侧的挂钟。

被大坝拦截的科罗拉多河上游形成的人工湖是Lake Mead，是美国最大的人工水库。

大坝的中点，也是内华达和亚利桑那州的分界点，镶嵌着美国现代人类工程奇迹的标志牌。

内华达一侧的时钟，比大坝另一端晚一个小时。

在内华达一端，有纪念碑纪念在施工中牺牲的工人。整个工程期间共有112人丧生。

内华达一端。

回到大坝中央，远望下游的大桥。刚才我们就是站在大桥上俯瞰水坝。

大桥中央的金色大门。经过预约的旅游团，似乎是可以从这里乘坐电梯下到大坝内部和水电站里参观。大门两侧铭刻着修建大坝的管理者，设计师和工程师的名字。

回到亚利桑那一端。

水坝的泄洪隧洞。

沿着道路继续往前走，在高处还有几处观景点，可以同时遥望整个水坝和远处的大桥。

按照地图，我沿着老的93号公路继续向前，原指望能够在前面重新开上高速公路，没想到这条路却是断头的，前方的路被路障封上了。我猜想是因为新的Bypass已经开通了，所以不建议交通车辆再从大坝上通过，所以把路都封掉了。我只好开车掉头，原路从大坝上通过，再开回高速公路，绕回从大桥上经过才能继续往前。