去年，航空公司全面亏损。有说法是，油价上涨的厉害。也有说法是，老百姓都等着买打折机票，还有说法是，航空公司管理欠佳，乱花钱。还有说法是，航空公司炒股炒期货炒亏大了。总之，航空公司运营不好，不景气，赔钱了。

民航业这种完全应该开放竞争，靠服务为先的行业，在中国，却完全是垄断性行业。误机了？你活该，天气不好不可抗力；服务不好？你嫌不好可以去做火车啊，憋死你；价格高？你可以不出行啊。反正，航空公司从来就没想过，要用最好的服务和最佳的水准，设计最好最人性的航线等，吸引更多的人坐它的飞机。

4月20日，终于有人高兴了。那就是炒股炒了航空公司股的人。很多人，一天内就解套了，说还小有盈余。为什么？因为航空公司机票都涨价了，股票没有不涨的理由。

很多人看不懂机票涨价。因为，经济危机，如果四处涨价，那只能是更没人坐飞机。本来选择飞机出行的，可以考虑火车或汽车。本来选择要四处出行的，可以选择不出行。虽然有报道分析说跟团旅游的不受本次机票涨价的影响，但总归消费者感觉到你涨价了，就会觉得自己多掏了旅游的团费。能省则省的原则，谁不懂？

看到CCTV的一个报道，说机票涨价，有一家民航《垄断公司疑为机票涨价幕后推手》。 --这个莫须有的公司，太猛了。以前还真没听说过。原来航空公司要搞价格同盟，还要另设一家公司啊。怪不得老百姓喊破喉，也改变不了现状呢。怕了百姓眼中对民航垄断的不满，民航总局出面辟谣说，涨价？没这回事啊。可电视台采访到的结果是，应声而涨。从股票应声而涨就可看出。

中国的垄断公司最喜欢说的一句话就是与国际接轨，实际上，很多人说了，这根本就是与国际涨价接轨。国际上大降价的，如果不是跌了50%以上，我们是彻底不下浮的。就跟油价一样，即使下浮了，很快就有能找到名目，给你涨回来。

民航业如果依然不以用户为中心，不考虑中国的现实国情，一味地和国际接轨，一个企业就能绑架一个行业，这样的行业，总会是死路一条，年年亏损的。国内《反垄断法》也出台了有半年多了，至今还没看到什么反垄断诉讼案例。更不用说对民航和铁路等垄断的诉讼。和国际接轨，反垄断诉讼，本最应和国际接轨。否则，搞一个反垄断法，干嘛用呢？

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