青锋

疫情过后，如何提振消费，拉到经济快速增长，让人民群众有更多的获得感、幸福感，想必是各个部门乃至广大百姓都在思考的一个问题。近日引发人们关注，并带来一阵效应的“东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣降价”，包括“厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的”“大礼”的促销，毫无疑问，应该是当下“提振消费”的一剂良方。

汽车消费，政府补贴，可以说是各地都推出过的一项政策。有关报道表明，东风汽车生产所在地的武汉市经开区在去年六月就携手东风公司推出过“购买燃油乘用车，政府给予每台车3000元一次性补贴；购买新能源乘用车，给予每台车5000元一次性补贴。新购车辆享受东风公司3000元现金、油卡或等值大礼包等补贴”等政策，据称，这一政策的实施，两个月内就拉动了东风汽车各品牌销售达8301台的记录。

尽管武汉经开区携手东风公司在去年推出购车补贴政策，拉动了东风汽车在当地的销售，但从实际情况看，并没有出现一些人期望的井喷现象。说白了，就是武汉经开区和东风公司给予购车者的补贴还不够诱人，不能让更多有汽车需求，但暂时还没有一定购买能力的人实现他们拥有汽车的梦。

最新消息表明，3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，即“购买东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型的”“厂家让利和政府补贴，消费者最低可享受4000元，最高可达9万元的”降价补贴优惠。此举一出，3月1日起，“东风本田在湖北省的25家特约店五天共达成订单1469辆，日均294辆，较2月增长359%”。更有消息说，东风汽车的股票因此于3月7日“封死跌停板”。

这真应着了国人常说的那句重赏之下必有勇夫的话。看着“最高政企综合补贴达9万元”，东风雪铁龙C6共创版从参考指导价21.19万元，到补贴后降到12.19万元；雪铁龙C6舒适版指导价22.68万元，补贴后为13.68万元；雪铁龙C3-XR参考指导价11.39万元，补贴5.6万元后为5.79万元，连青锋这样从不为降价销售多瞧一眼，自以为有可能贪小便宜吃大亏的人，都不勉为之一动。

尽管有消息说，湖北这项汽车消费政策实施仅为一个月时间，但其对当地汽车消费起到的作用，应该说不容小觑，甚至还会有相当大的鲇鱼效应，推动其他行业也通过高补贴让利百姓的措施，提振人们的消费信心。

青锋认为，湖北实施的“最高政企综合补贴达9万元，政府和企业各出一半”的汽车消费政策，远比有些专家鼓噪的“存款超过50万征税”来迫使人们消费要有效的多，也更接地气。

比较遗憾地是，有关报道表明，湖北推出的这项汽车消费政策红利，只有湖北籍的人方能享受得到，加之时间仅为一个月时间过短，能够惠及的人数有限。因此，青锋建议，其他省份，乃至其他车企应该予以效仿，在惠及百姓的同时，通过此举更能让整个社会消费提振。不是吗？