青锋

无锡高架桥侧翻，造成三死二伤的事故，大量报道证实，事故发生的原因为车辆超载引发。据称，类似车辆超载引发的高架桥侧翻事故，近年来在我国多有发生。因而，对于交通管理部门一直在整治的车辆超载，是否也像环保整治一样，来一次风暴？

据新京报报道披露，无锡高架桥侧翻，“散落在红色货车的四个钢卷，每个重量都有在27吨至28吨之间。以散落的四个钢卷每个28吨计算，四个钢卷重量至少为112吨”。而另据报道称，该车辆应载65吨。如此超载的车辆上桥后产生共振，很有可能导致桥梁侧翻。

尽管无锡高架桥侧翻事故的原因还在调查之中，最终结论要等一段时间才能确认。但多个消息源都将原因指向了车辆超载。而根据过去发生的类似事故，最终定论，也都是车辆超载带来的结果。

https://picturecdn.8qwe5.com/60612e82a96f4eb882f49c5c98227522.jpg

这次无锡高架桥侧翻，再次被人提及的2012年哈尔滨桥梁侧翻事故，就是车辆严重超载导致。据称，当时事发桥梁，单侧同向行驶的4辆货车核载总量为102吨，实载总量为395吨，车、货总重量将近500吨。成几倍的超重，最终导致了4台货车翻落，造成3人死亡、5人受伤。

“中国科学报”微信公号披露，从2000年起的12年间，据不完全统计，中国发生的至少17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。而自2010以来，已发生的2011年浙江上虞春晖桥事故、2012年黑龙江哈尔滨三环路群力高架桥事故以及2015年广东河源赣粤高速匝道桥等多起事故，皆因车辆严重超载导致桥梁坍塌。

那么，为什么有这么多超载引发的事故在先，交通管理部门也多次出台措施，要求严查车辆超载，反而还会超载不断，频频诱发事故呢？

21世纪经济报道援引无锡高架桥侧翻事故现场参与救援的一位人员的话，似乎道出了某些原因。该人员称：“一边是严查超载，一边又要以优良的交通环境为经济社会发展助力，我们实际工作中也很为难。”他说，“现在本地过境的来往车辆很多，检查站一般都设立在交界的地方，如果按照严格意义执行查超载，交通陷于瘫痪的可能性会很大，那会带来大量居民的投诉。”

https://picturecdn.8qwe5.com/ace5702208a24ddba93702cc2a40dde1.jpg

应该说，有关人员所说有一定道理，但正像环保整治一样，一旦从环保治理影响经济发展转换到“青山绿水也是金山银山”这样的认识程度，环保整治就改变了面貌。因此，车辆超载整治，也应该转换观念，把百姓的生命放在第一位，就可能让某些人不再有“如果按照严格意义执行查超载，交通陷于瘫痪的可能性会很大”这样的糊涂认识。