青锋

在10月5日石家庄到秦皇岛K7714次列车7号车厢内，一购买站票老太坐在座位上，不管是乘客还是乘警劝其让座，这个老太太就是不起来，除了称已经给一个人让座外，还表示，无座也是花钱买的。假如说，这种行为放到之前，青锋也会和大部分人一样谴责这老太没有规则意识，其行为不文明，不道德，但是，在看了铁路方面对邯郸东到天津的G6288次列车“被站票”要求补偿的旅客的答复后，突然感觉，这购买无座票的老太占住座位不让，并非就是霸座，而是有一定的依据，这依据还是铁路官方给出的。

有关高铁乘客“被站票”不是一次发生了。国庆假期的10月4日和5日连续两次在河北境内发生高铁列车16节变8节的情况。第一次是10月4日从石家庄开往天津的G6284次列车，第二次则是10月5日从邯郸东开往天津的G6288次列车。这两次列车都是出现乘客购买了9至16号车厢的车票，而等到乘车时才被告知，当班车辆只加挂了8节车厢，如果出行，乘客只能在前8节车厢站着。因而被旅客称之为“被站票”。

如果说偶尔出现一次因为列车车厢故障，旅客“被站票”则情有可原，也可说的过去，但连续两天出现高铁列车16节变8节的情况，则不能不追究一下原因，乃至给乘客一个说法了。据乘坐G6288次列车往天津的刘姓乘客接受媒体采访时说，其购买的车票是13车厢，并进入站台在划定的标志前候车。但当列车开过来时，车站工作人员才告知只有8节车厢，后面车厢的人员需要到前8节车厢乘车。对此，刘姓乘客认为应该给买到座位票却“被站票”的乘客一个说法和补偿，但据刘姓乘客说，整个乘车过程乃至到天津站后也没有给个最终说法。据有人投诉到铁路12306，其客服称不补偿。而后来有关报道表明，铁路方对此问题的处理结果是，商务座和一等座的乘客可以退差价，而二等座没有补偿。理由是，二等座相当于买的无座票。

二等座相当于买的无座票。倘若刘姓乘客对媒体采访时所称，铁路方面不给“被站票”的二等座乘客以补偿这个答复属实的话，那石家庄到秦皇岛K7714次列车购买站票而坐在位置上不让的老太，应该说有一定的依据了。因为，高铁二等座都相当于购买的无座票，那普通列车所有的车票都应该视作无座票，因而谁抢到座位就该谁坐了。因为，不管是站票还是有座位的票，大家出的都是一样多的钱，干嘛你可以坐别人就不能坐呢？如此来说，车站售卖无座票和有座位票就显失公平，涉嫌侵害站票购买者的权益。

据说，10月6日，有权威的回复被公开，针对网友连续两天爆料10月4日G6284次列车和10月5日G6288次列车在售票后，临时“减编”车厢一事， 北京铁路局回应称，10月4日因重联动车组中的一组发生故障，在当地无备用动车的情况下，为确保安全，铁路部门临时安排G6284/5 G6286/7和G6288次列车短编组运行，同时称当时曾启动应急预案及时通过车站广播宣传、现场提示等方式，根据旅客意愿组织改乘其他列车或进行全额退票。或许铁路方面如此回应属实，但乘客“被站票”则也有图有真相。对此，北京铁路局在声明“在客流高峰期动车组运用十分紧张情况下，经铁路部门全力检修调配，目前，上述列车已经恢复重联运行”后，公开表示歉意。但从有关报道看，是否给予补偿或赔偿，北京铁路局没有明确表态。

道歉归道歉，补偿归补偿。这里且不说补偿没有定论，单说如果真的是高铁二等座票相当于无座票的话，则需要铁路方面给出明确的说法。否则，再遇到无座票乘客坐到有坐票乘客的座位上，还真的就扯不清掰不明了。