南苑机场

只有更大，没有最大。北京全新建设的大兴国际机场将于今年9月底启用，规模又创了新记录。首期共设有4条民用跑道和1条军民两用跑道，航站楼面积70万平方米，机位92个。由于航路冲突，同在京城南部的南苑机场，将停止使用。南苑机场规模太小，和首都机场相比，几乎是个可以忽略的存在。但是其历史价值完全不可忽视。

南苑机场是中国最早的一座机场，马上就要到110年历史。这个地方，在清朝时，算是皇家猎场，养了不少动物。到了光绪年间发洪水，真是鸟兽散了，就改做练兵场。北洋第六镇驻兵于此，成了校阅场。1904年，法国运来了两架小飞机进行表演，这也是中国土地上第一次有飞机起降。1907年，清政府在此修建了简易跑道，中国第一座机场就此落成。1913年，这里又成立了中国第一所航校，培养了民国时期大量航空人才。机场旁边的宇翔宾馆，曾经是南苑兵营司令部，以冯玉祥名字的谐音命名，也是冯玉祥发动北京政变的司令部（现在宾馆已经不对外开放了）。解放后，中国空军第一个飞行中队又在此设立。开国大典时接受检阅的飞机，就是从这里起飞。历次国庆阅兵，这里也是训练场所。南苑机场一直作为军用机场存在，直到1984年，空军与各省市企业联合成立了中国联合航空公司。到2010年，联合并入东航，成为东航旗下的低成本航空公司。南苑机场，就一直是联合独家享用，当然也仍旧保持着军事功能。

北京新建的大兴机场覆盖雄安新区、河北省，也解决了北京南城居民乘机的问题，相信会大幅改善北京南部和河北不发达的传统印象。因此，南苑机场无论从位置和规模上看，都比较尴尬了。据媒体近日报道，大兴新机场9月30日投入运营，南苑机场也同时关闭。作为一名北京“老市民”，一直没有去过南苑机场，简直说不过去，所以在关闭之前，专程飞一次。

我家住在北部，距离南苑机场的距离和首都机场几乎一样，但是从道路通畅的角度，肯定还是首都机场更方便。其实为了走环路，都要绕行。早上5点多出门，走南四环从大红门桥向南，这条路基本和地铁8号线南段是平行的。到了南苑路转弯的地方，也就是三营门，道路突然变窄，继续往南走小路，前方是火箭研究院，然后右转进入警备东路，再走一段就左转进入南苑机场的大门。进入大门之后，沿着道路前行，感觉像是进入了军事单位（确实也是），有一种肃穆感。突然，看到道路左侧的大楼前，停放着两架图-154M/D，这是空军的侦察机，怕文章敏感，不多介绍，请自行查询。我一直以为这些飞机是停在里面的停机坪，没想到突然就看见了，都来不及掏出手机拍照--其实这里也不让拍，路边有大牌子，写着禁止停留拍照。但是我有办法啊，打开百度地图全景，截个图不就成了。

南苑机场大门

南苑机场里停靠的图-154M/D（来自百度地图）

此地另一侧的停机坪上的图-154M/D（来自百度地图）

此地有警告牌，禁止停留和拍照

出租车又往前开了一段路，停车场都是地面的，面积也不大，旁边就是两层的候机楼。只见一拨拨的旅游团在往前走。候机楼门口立了一块牌子，写着“欢迎来到中国历史上第一座机场”，“转场倒计时***天”，还有供拍照发朋友圈的道具牌。不过进了候机大厅，可没有一点伤感的样子，里面太热闹了，人声鼎沸。因为候机厅本身就不大，早上出港航班多，旅客较为集中，可能很多旅游团游客平时较少乘坐飞机，不熟悉流程，就显得颇为吵闹。如果不是带着怀旧的念头而来，真的会感觉非常烦躁。

南苑机场航站楼以及简易的停车场

到达口，旅行团正在经过

“南苑”，看得出是谁的字

充满告别色彩的广告牌

还可以拍照发朋友圈

还有个原因，由于联航是低成本航空公司，有严格的行李限制和托运规则，凡是大于长30cm，宽20cm，高40cm的行李都要托运，所以大部分旅客都要到柜台排队。有不少旅客不清楚规则，也导致排队相当慢。我等候了半天，才托运了随身行李箱，同时还交了60元的行李费。

从这个出发的显示屏来看，联航的目的地很多，除了深圳、广州、上海之外，也有很多低线小城市

出发大厅人很多，戴鸭舌帽的（旅游团）也很多

行李的限制，大部分都得托运

排队托运的人群，队伍稍有些混乱

托运行李柜台

打登机牌的机器前，也有很多旅客

安检在一楼，过安检之后，需要到二楼候机。二楼就显得清静很多了，诸多的旅客似乎已经被稀释了。这一层的设施比较齐全，候机座椅很多，有贵宾休息室，肯德基、兰州拉面等餐厅，甚至还设置了唱卡拉OK的小房间。只不过光线比较昏暗，层高也比较低，国内很多小城市的机场都比这豪华多了。

安检

二楼候机厅

门口窥探一下贵宾休息室

唱卡拉OK的地方

某拉面店的柜台，可以边吃边看，热气腾腾的，有一种暖胃的感觉

还有个卖鼻烟和鼻烟壶的店

走进去看看，鼻烟品种丰富，有什么通达舒郁散、麝香、薄荷、茉莉之类的口味，可以提神醒脑，挺好奇的。营业员一直让我试试，我婉拒了，不过营业员也不让我拍照

还有这个房间

从窗户往外看，全是联航的客机

兴义万峰林号彩绘机正在起飞

登机口并不算太少，但所有登机口都没有廊桥，检票后经扶梯下楼，进入停机坪，步行到飞机前登机。传统的印象里，感觉联航的飞机应该比较旧，似乎还是80年代归军队管的时候，还有俄罗斯飞机的阶段。其实不然。截至2017年12月，联航机队一共有39架飞机，一水儿的波音737-700/800型，平均机龄4.6年，还都算比较新。旁边停着一架蓝色机身，以包头为主题的彩绘机。跑道上也正有一架黑色彩绘机起飞，都非常漂亮。联航目前一共有5架主题彩绘机，飞机上还有不同比例的模型售卖，算是很有特色的纪念品。

飞机已经准备好

远处停放的军航的737

准备登机

旁边停放的是包头主题的彩绘机

登机

塔台

上了飞机，先看看座位前的杂志。联航有自己的机上杂志《中国联航》，同时还有《产品手册》，介绍了航线网络、机上商品目录和价格。目前联航的国内航线很多，主要以北京南苑、石家庄、鄂尔多斯、佛山为主要基地，同时还开通了飞往日本静冈的唯一一条国际航线。机上只提供一瓶矿泉水，餐食都是要收费的。不同于其他航空公司，国内航线也有商品销售，数量不多，但品种范围广，除了刚才说的飞机模型之外，还有手表、丝巾、口红、玻尿酸、眼镜、电动牙刷。因为联航现在是东航旗下，所以空乘的制服和东航是一样的。

机上杂志

联航航班时刻表

联航彩绘机

产品手册

各种优惠组合

航线网络图

机上商品目录

机上食品价格

机上商品价格，都不便宜

还有奔驰接送机服务介绍

坐在飞机上，可以看到停在塔台边上的军航波音737，在跑道滑行时，也能够看到停在边上的图-154M/D，这都是其他机场难得一见的景象。飞机起飞后，可以看到脚下是南五环，同时有通往大兴新机场的高速路和轨道线。我坐的是右侧靠窗，也就是看到西侧，很快到了大兴新机场，飞机应该就是从正上方通过，只能看到西侧的一条军民两用跑道，这时飞机转弯，就在这一瞬间，从机翼下面看到了大兴新机场的航站楼，我赶紧拍了下来。以往坐早班飞机，我都是上飞机就睡着，这次景色比较难得，也就比较兴奋。飞机飞的比较低，而且能见度补充，所以能够看到一些沿途的景象，再对照航线和地图，大致也能有个判断。可惜即将过长江的时候，突然有一大片云雾，就没法再拍摄了。

南苑机场可以说就在城区内

这就是通往大兴新机场的高速路

可以看到通往新机场的高速路和城市轨道

终于在拐弯的时候拍到机场全景图

这条应该是军民两用跑道

转眼间来到济南上空，可以看到黄河

这也是济南，可以看到奥体中心

这是泰山

这是大汶河，离大汶口不远

这应该是苏北地区的湖泊

进入了江苏省

上海地铁11号线的南翔车站

南翔北编组站

飞机准点到达了上海虹桥，其实联航的机票差不多只是国航的一半，可以说相当便宜。10月开始联航的飞机就要转场到新机场。这里也是通过本篇文章，向久经沧桑的南苑机场表示敬意。

繁忙的虹桥机场

到站靠桥