​　　SUV在近年的市场表现充分证明了其市场潜力，甚至不少中国品牌为了快速崛起而大规模转投SUV产品。但这种转变，也一度给了消费者许多误导信息：中国品牌是不是做不好轿车产品？答案显然是否定的。

　　随着中国品牌向上探索的步伐，越来越多的优秀国产轿车产品已经呈现在消费者面前。那么在SUV依旧火热的当下，还有哪些车企仍坚持着“两条腿走路”，本期我们就用3款10万级紧凑型轿车一探究竟。

价格

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　　虽说是刚刚改款大幅提升了配置，但从价格方面看，全新绅宝D50并没有偏离市场定价，甚至在低配款型上将价格继续下探，显得颇有诚意；作为曾经中国品牌轿车的霸主，逸动的三厢版本自2016款上市已久，月销量虽说在去年两厢车型小改之后还算不错，但若是仅考虑三厢轿车，逸动确实也就如长安正抓紧做的一样，需要一次大提升了；10万级中国品牌紧凑级轿车中，吉利帝豪始终都是最具竞争力的一员，销量久居中国品牌轿车前列，所以说帝豪的定价也很大程度上影响着竞品们的价位走势，不过一旦有更低价位的车型能够打破这种排名僵局，或许吉利的统治地位也将受到动摇。由于全新绅宝D50刚上市不久，所以终端价格方面，还需要消费者到4S店做进一步对比。

颜值

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　　“OFFSPACE”设计语言给予了全新绅宝D50颠覆式的颜值变化，更加年轻、未来、动感的造型引人瞩目，另外，“大美之都”设计理念的加入，让未来的绅宝车型可以采用相似但又不全然相同的设计手法展现其独特性；现款逸动毕竟经历了近两年中国品牌车型的设计提升迅猛，2016年的造型看起来有些中庸，虽然广州车展上，长安也发布了基于自身最新设计理念“智色双旋”所打造的全新逸动，看起来也是十分酷炫，但目前正处于尚未改款的真空期内；每月的高销量足以印证消费者对帝豪设计的认可，吉利也在这些探索中逐步找到了自身的设计风格。

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　　车身尺寸上来看，全新绅宝D50在车宽和轴距上略显优势，这也领其在乘坐空间方面更优于其他二者。帝豪则凭借车身长度上的优势，拥有更大的后备箱容积。

内饰

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　　内饰方面，仅有现款逸动没有使用平底方向盘，而且在三厢版车型上的整体配色和中控布局都比较沉闷。帝豪的用料和做工在中国品牌里均属较高水准，而且百万纪念款车型在变更了内饰之后，整体视觉效果也更加年轻、时尚，符合当下审美需求，唯一的遗憾可能还是来源于吉利过于追求家用而放弃的个性化配色。相比之下，全新绅宝D50在内饰上的年轻化做的更为彻底，而且在绅宝的设计提升道路上，借鉴并融入了北京奔驰的设计元素使车内在年轻化的基础上增添了不少豪华感，这点在中控悬浮液晶屏的设置上可见一斑。

配置

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　　由于三款车中暂时仅有帝豪拥有涡轮增压车型，价格也相对较高，所以接下来的几个环节我们仅用三款车的自然吸气版本顶配车型做对比。配置方面，刚刚升级的绅宝D50展现出了绝对优势，主驾电动座椅调节、座椅加热、自带行车记录仪、全景摄像头很大程度上顾及了消费者的驾驶体验，安全配置方面，并线辅助和车道偏离预警等科技配置的加入也为全新绅宝D50抬升了性价比。现款逸动仍旧是因为没有改款的原因，在配置方面稍显落后，不过长安倒是很早在这款车型上加装了自动泊车和发动机启停系统。帝豪的成功当然不止于吉利的影响力，在升级百万纪念款后，基本能够代表同级别主流配置，不过前排侧气囊和头部气帘的缺失令人遗憾。

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　　全新绅宝D50在智能交互方面表现出了对年轻化的深入理解，9英寸中控屏搭载科大讯飞智能车机系统，拥有极高语音辨识度以及反应速度。帝豪的互联版本车型同样配备有G-Netlink 3.0A智能车载系统，在传统车机交互方面拥有不错的实力，但互联网应用方面还有部分缺陷。而现款逸动搭载的传统车机互联系统，在近两年互联网汽车大肆盛行的市场环境下，就明显力不从心了，不过观察今年的产品发布，长安已经拥有智能互联系统，只是不知何时能加入在逸动当中。

动力操控

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　　发动机方面，全新绅宝D50和帝豪均为1.5L排量，而逸动则搭载一台1.6L发动机且仅有该发动机上配备了直喷技术，动力上略显优势。逸动采用6AT手自一体变速器，换挡效率和速度上都较其他二者的CVT变速箱更快，但CVT变速箱保养成本较低。操控性能上，帝豪采用机械液压助力转向，所以在方向盘指向性和灵活度上稍有不足。

日常驾驶

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　　逸动的大排量和动力性换来的自然也是更高的油耗，全新绅宝D50在使用17寸轮毂的同时仍可以保持和帝豪相同的油耗，在外观和燃油经济性上还是下了不少功夫的。在后备箱容积方面，帝豪凭借最长车长拥有最大行李箱容积，且帝豪与全新绅宝D50均支持后排座椅放倒，后排没有乘客的情况下，两辆车的承载能力还是相当强的。空调和过滤系统方面，全新绅宝D50和帝豪都采用自动调节并带有花粉过滤装置。

品牌力

　　吉利和长安已然是中国品牌中的领头羊，无论从品牌影响力还是产品线的完整性上看，绅宝明显还需要些许时间积淀。但三者之中，奔驰的带动无疑是绅宝最大的优势拥有过硬的技术背书，对于车企品牌的提升作用显而易见，绅宝从SUV和轿车双线产品上均获得了不错的成绩，2016年销量上涨87%便是最好的印证。宣传层面上，奔驰今年基本坐稳的豪华品牌No.1的经验，也将为绅宝这个正探索品牌向上的“小鲜肉”提供有力的参考标准。而这些，也是其他两款我们今天所比较的中国品牌所无法提供的。

　　综合来看，老将逸动由于处于改款前夕，现款车型的竞争力更多体现在折扣方面；帝豪通过吉利近两年的品牌化打造，产品力也十分成熟；全新绅宝D50精于设计、配置丰富，而其想要成为爆款前的最大阻碍，便是绅宝需要快速丰富产品线并提升品牌影响力，但全新绅宝D50从各个方面绝对称得上是10万级紧凑型轿车的一匹黑马。（家栋）