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        12月16日晚，蔚来终于在北京发布了首款量产SUV车型--ES8的售价，然而，价格之外的亮点更多。

        发布会，或者说是演唱会举办的场地--北京凯迪拉克中心，曾经是乐视“让梦想窒息”的地方，一年半之前乐视在这里发布了电动概念车，彼时这个地方还叫做“乐视体育生态中心”，比起互联网造车的“前辈”贾跃亭，显然李斌更怀诚意，更有干货。今天的场子，有互联网大佬加持的气场，投资人代表雷军和俞敏洪与会，另一位造车干将李想亲自上阵讲车。而李斌夫人王屹芝的场外主持和身为投资人代表的奶茶妹章泽天的颜值组合，也吸引了不少眼球。然而真正的主角还是董事长李斌，他发表了长达70分钟的演讲，占据了发布会的全部。每讲一个创新点，就提出一个英文命名，现场也会爆发出掌声。作为投遍新出行领域，又把互联网造车事业做出花儿的大佬，他的努力值得享有这一盛大场面。

        像所有新车发布会一样，最后李斌公布了ES8的售价：基准版44.8万，创始版54.8万（补贴前）；电池租用方案：基准版34.8万，创始版44.8万，租金1280/月（补贴前）；然而除了价格之外，在演讲中李斌透露了更多有价值的信息和创意，大致总结如下：

        1、非常拿得出手的数据：

·最大输出功率480千瓦（650马力）

·综合工况续航里程355公里

·刹车距离33.8米

·百公里加速4.4秒

·风阻系数0.29

·轴距3.01米

2、内饰布局的想象力和品质：

·女王副驾：真皮脚托、腿托、160度躺卧角度，可以回身照顾后排的小孩；

·座椅同时具备加热、通风、按摩功能；

·大量NAPA真皮包裹的内饰；

·智能空气净化系统；

3、NIO Pilot 自动驾驶辅助系统

·全球首装Mobileye EYE Q4，可以在拥堵环境中跟车自动行驶；

·硬件一步到位，可远程升级

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4、全球首个车载人工智能系统NOMI（Know me）

·会倾听、会思考、知冷知热，多种简洁设计表情

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5、最大的特色：多种充电模式--Nio Power加电服务

·一再强调：加电比加油更方便

·免费安装专属充电桩

·采用换电方案，换电站power swap，可实现3分钟自动换电，自动倒车入位

·2020年以三公里为服务半径，在主要城市部署1100个换电站

·还有移动充电车power mobile，加电10分钟行驶100公里

·全国90%的充电桩都可以兼容ES8充电

·推出基于云的代客加电服务

6、服务体系NIO Service

·蔚来，京东，顺丰达成合作，实现快递到车，用户可以在京东下单，可以把收货地址写成车，快递员可以获得单次授权，将快递放到后备箱；

·为用户提供终身免费质保，终身免费车联网服务，终身免费异地换电服务，终身免费救援。

        虽然发布会上，蔚来带来了足够多的新意和诚意，然而蔚来的未来，仍然面对不少挑战，特别是初期。蔚来从高举高打入手，首款量产车是7座中大型SUV，价格的绝对值不低。一个新品牌想获得普通用户的接受，是最大的困难，特别是这个品牌还不得不绑定了江淮。蔚来的特点会吸引很多年轻用户，但他们中的很多人也不得不对价格望而却步。预计如同特斯拉一样，首先这款车还是会成为金融圈和互联网圈的时尚玩物，如何度过这一阶段，真正让车面对普通消费者，非常关键。

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        正因为这个阶段难，所以用户数据少，活跃度见顶，基础设施的完全配套也需要一定时间。所以车主和蔚来，在这个阶段都需要有耐心。除此之外，换电模式，也是风险和机遇并存。发布会现场最炫的环节就是自动换电演示，但毕竟这一模式还很少在其他产品中取得成功。按照蔚来的计划，到2020年建设1100个自动换电站，就按100个城市算，每个城市也只有10座。可以说，蔚来为了解决充电难的问题，已经考虑的非常完善，但基础设施投资巨大，短期内很难和用户的成长匹配。

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        不管怎么说，公司成立三年，EP9亮相一年，ES8亮相半年，就有如今的鲜明形象、成熟产品、创新模式，可以说蔚来已经为新兴造车企业树立了一个标杆。背靠互联网大佬的支持，有江淮的产能保证，有健全的供应商体系，有非常互联网化的形象塑造，应该说蔚来是最有可能突围的新兴企业之一。发布会后半部分，是李斌最喜欢的美国摇滚乐队--梦龙乐队（Imagine Dragons）的演出。这个乐队的名字起的好，中国汽车工业的巨龙之梦，需要更多的Imagine！（苏雨农）