​　　6月8日，东风标致5008在北京、成都、广州等全国10个城市同步举行发布会。当东风标致5008发布18.77-27.97万的官方售价最终定格于大屏幕上时，台下经销商代表爆发出一阵热烈地欢呼声。对于东风标致经销商而言，东风标致5008接地气的售价、靠谱的产品力无疑将成为其一款抢占市场份额的利器。

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　　东风标致5008转眼间已上市多半个月，表现是否符合预期？笔者近日与东风标致总经理李海港就东风标致5008上市表现、渠道支持、行业发展方向等问题进行了交流。

标致5008产能将优先满足用户需求

　　“我们刚刚把标致5008全年产能从2.3万调成2.9万。这已经是成都工厂最大产能。标致4008产能也稍微提高了一点，希望两台车加起来月销8000辆以上。”东风标致总经理李海港在谈到东风标致5008上市表现时，直接用一组数字进行了解答。

　　标致5008上市后，与标致4008、标致3008、标致2008形成从B＋到D0级SUV市场的全覆盖，构建了完整的SUV产品矩阵。在李海港的筹划中，标致5008将与标致4008形成两翼齐飞。李海港透露，标致5008上市以后对标致4008没有影响。客户到店后，购买偏高排量是标致5008，偏低排量是标致4008。目前，标致5008购买1.8T客户占73%，1.6T占27%。在订单方面，标致5008订单量最多的区域是北京和广东，其中广东是最好的。李海港表示，广东地区的特点是对新车快热，而且大级别的SUV需求旺盛。

　　对于标致5008提车等待时间已达1个月，东风标致总经理李海港也做了正面回应，“一个月是我们的底线，否则客户会跑单。我们会尽量减少提车周期”。此外，李海港同时强调，产能首先要考虑满足用户的需求，到底实事求是的需求有多大，第二要满足经销商健康的需求。

每年必须有一款爆款车才能维持市场地位

　　“我们如何让标致5008能成功？甚至说能通过标致5008上市带动标致4008实现两个车型的成功？通过标致5008重振经销商，媒体、公众对东风标致的信心，这是面临的课题。”李海港在交流中毫不掩饰东风标致近几个月所面临的困难。在李海港眼里，标致5008将是拉动东风标致这盘大棋的关键所在。

　　李海港表示，对经销商所有的考核都针对终端的出货量。东风标致今年的目标是希望市场占有率回升到1.5（大概是两年前的水平）。对于经销商来讲，预先取之必先予之，欲速则不达。现在的市场，每年必须有一个爆款车，才能维持市场的地位，两款才能提升。

　　在业务拓展方面，李海港希望通过新产品和新的销售模式吸引年轻人。李海港透露，新款标致2008将针对互联网用户，和用户互动的方式会有所改变。新款标致2008可以称为是合资品牌的第一款互联网SUV。此外，李海港评价融资租赁“进可攻退可守”，对用户来讲是轻决策。李海港举例说，东风标致在融资租赁方面首先和弹个车合作，效果相当不错。通过融资租赁，东风标致给用户提供一个综合的解决方案，把买车的重决策变成了轻决策，年轻人非常喜欢。

国内SUV市场增长已触及天花板

　　“去年SUV市场保持增长，但今年却出现了分化。标致2008、标致3008所在的细分市场也在下滑；标致4008、标致5008所在的细分市场却在增长。”李海港并不认为SUV市场会一直增长下去。“SUV在国内汽车整体销量占比大约43%。SUV高增长不会再有，但在一些细分市场仍有机会。”

　　“2014年之后出现了一个普及期，2014-2016这三年是SUV的黄金三年，未来可能1、2年内会维持住大概40%左右的格局。再过两年后可能是三七开，甚至更低。国内SUV市场已触及天花板。”在其他厂商继续密集发布SUV产品时，李海港保持了难得的冷静。李海港认为，轿车是每个汽车品牌销量的基础，千万不要因为SUV的疯狂增长忽视轿车市场。

　　对于今年车市，李海港判断会出现前低后高走势。“今年车市肯定是前低后高，去年因为购置税政策透支了300万。”李海港表示，东风标致今年整体是调整的，我们的诉求是保持渠道的稳定发展。李海港相信，刚需还在，东风标致做好调整，去除障碍，销量就会喷薄而出。

　　这次交流会中，我能明显感觉到李海港的坦诚。李海港说话沉稳，不紧不慢，烟不离手，这也是东风营销人的标志性特征之一。作为一位1996年加入神龙公司的东风标致老臣，李海港伴随东风标致走过了自己职业生涯最美好的一段时光。应该说，李海港就属于热爱东风标致品牌到骨子里的那样一群人。但在法系车近年整体下滑的大趋势下，作为东风标致掌门人的李海港却必须面对常人难以想像的压力和挑战。对于李海港而言，东风标致必须利用今年下半年的时间窗口，站稳脚跟，伺机反击。在与李海港的交流中，李海港展现了对标致5008大卖的信心。相信在标致5008的助力下，东风标致将会迎来转机。