难以想象，纽博格林北环会有这么多车，有点交通拥堵的意思了，所以一定要遵守规则

我们的座驾

（备注：去年十一前，在旅行期间，曾经写过一篇《实拍欢乐的慕尼黑啤酒节》，所以那篇应该算作德奥音乐之旅的第二集，本篇算第三集）

最近正在看丹·布朗的新小说《地狱》，这本书以但丁的《神曲》切入，神曲讲的是主人公在古罗马诗人维吉尔的陪伴下游历地狱、炼狱、天堂的经过。如今世人对地狱的认识，大多来源于《神曲》的描写，不管怎么说，这是个恐怖的地方。然而有一处“绿色地狱”确实车迷心向往之的圣地，这当然就是纽博格林。

其实，今天这篇纽博格林游记和我的音乐之旅主题没有直接关系，只能算“外一篇”。正式开始音乐旅程前，先随宝马出差参加新款M3体验活动，来到纽博格林也是活动的一部分，就写在一起了，对于我来说，每次来德国，音乐与纽博格林同样是难以错过的机会。

入住Lindner酒店，就在纽博格林赛场旁边

酒店大堂

细节体现着赛车的氛围

赛道附近有几家车模商店，店面不大却货品充实，幸好我对此欲望不大，要不然真是不好带回去啊

还有车队工作人员的小雕像，价格不菲


罗斯伯格的F1战车

酒店旁边有过山车，上次我来纽博格林的时候，这座过山车正在修建。一边欣赏比赛一边做过山车可以说是双重刺激，不过如今并没有开放，是不是只在比赛时才启用呢

纽博格林赛道（Nurburgring）位于德国科隆以南约70公里的纽博格小镇附近，其实这个名字就可以直接理解为纽博格的赛道。整个赛道包含了全长20.832公里的北环（Nordschleife）和全长5.148公里的GP赛道，后者如今是F1赛场，和霍根海姆轮流承办F1德国站。前者才是我此行的目的地。理论上讲，北环看起来更像一段封闭的收费公路。这段拥有70年历史的公路之所以成为车迷的圣地，是因为其多弯、高落差的复杂线路以及传奇般的历史。当年这里也是F1的场地，自从1976年尼基·劳达在此发生事故之后，这里就不在进行F1比赛。北环赛道建于1925-192年，就位于森林茂密的山中，所以弯道特别多，落差竟然高达300米！赛道的凶险使得事故频出，这也是“绿色地狱”这个称呼的由来。

如今的北环，除了举办24小时耐力赛等著名赛事，也是各大汽车厂商测试汽车性能的场所，因此也是个谍照频频现身的地方。在这些工作之余，赛道也有专门时间为车迷提供试驾的机会。车迷可以自驾车或者在附近租用高性能车辆前来体验。能够在诸多传奇英雄曾经奋力征战，诸多名车曾经创造辉煌战绩的地方体验，自然让人激动。纽博格林的官方网站上显示，开自己的车绕北环一圈或者15分钟GP赛道驾驶的价格是27欧，四圈北环或者4次15分钟是100欧，最贵的是25圈北环或25次15分钟驾驶，价格高达518欧。不过你花的起这个钱，也未必有这个体力，多人团购比较好吧。当然，也可以租用雷诺Clio RS 200、雨燕运动版、尚酷CUP+、高尔夫7 GTI、丰田86等车型在赛道驰骋，丰田86的价格是149欧起。更高级些，可以选择保时捷997 卡雷拉S，但这种车型只能在GP赛道驾驶，15分钟439欧起。据说纽博格林因为经营不善还在涨价，反正从官网2014年价格来看，单圈价格已经比我来时涨了一块。

北环附近的租车行，有宝马、铃木、大众等车型

我们租用的宝马M3正在整备中

宝马一系

在北环开车必须严格遵守的规则，我总结最重要三点：注意限速、该让就让、左侧超车

山上的城堡，这就是纽博格林的那个“博格”（城堡）吧，是中世纪的建筑了

除了自己开车之外，如果对自己的驾驶技术没有信心，可以选择“宝马赛道的士”，由专业车手驾驶宝马M5一圈，价格是225欧。在纽博格林的官网上，还显示今年有几次机会可以乘坐阿斯顿马丁V8 Vantage，价格是295欧。我想坐车和自己开车相比，呕吐的可能性更大吧，请不要轻易尝试。不过，凡是喜欢开车的人，看到这些信息会羡慕的流口水吧。赛道的周边，也有不少商家可以租车，我们一行驾驶的车辆就来源于此，一辆宝马M3，两辆Z4。来到租车行，工人们正在对这辆M3进行准备。店里的墙上醒目的贴着在纽博格林的规矩，大约是这么几条：

1、亮黄旗和黄灯时，时速不能超过50公里；
    2、遇到车祸时要停车，不能从车祸现场经过；
    3、只能从左侧超车；
    4、绝对不能从右侧超车；
    5、漏油很危险，如果出问题要及时停车；
    6、维修路段要遵守标志牌上的限速。

在高速竞争的状态下，这几条几乎是铁律，直接关系到每个人的安全，在我们上车前，租车公司的人也一再强调规则。其实说是开车上赛道体验，实际时间很短。北环并不是全天对公众开放，在官网上公布了每天开放的时间，预订或租车时需要特别注意。在我去的这天，开放时间是17:30-19:00，这短短的时间内，真是跑不了几圈。在等待的过程中，只见一辆辆身披重度伪装的车辆飞速驶过。赛道外停车场的车辆也越聚越多，除了保时捷、宝马这样的赛道常客之外，就连雷克萨斯LFA也出现在场边，引来众人驻足。

来到北环入口，就看到“绿色地狱”的广告

简朴的售票处

票价一览，不过和现在的情况已经不一样了，又涨价了

每次进入北环之前，必须在此刷卡进场，注意限速，一次只能跑一圈

这里有咖啡厅，也是办理租车业务的地方

进入北环的入口就在最长的直道旁边，每辆车都不能连续跑圈，先要刷卡入场，跑完一圈后再从出口出来，如果想再跑，必须重新回入口刷卡，这样也能控制大直道的车速。所以说，从入场、跑圈、出场、休息、继续排队入场，这样一趟的时间大约在20-25分钟，不到两个小时的开放时间，实在跑不了几圈。

还不到开放时间，但各路爱好者已经开始陆续聚集

猜猜是啥车上的

我们的车也到位了，品位上不输于人

跑北环的车可谓千奇百怪，组合丰富

哈哈，这是谁？

不过赛道要17:30才开放，此时赛道里跑的都是各厂家的测试车辆，这个好像是奔驰新C？

终于快到时间了，工作人员把出场门打开，其实这又耽误了一会儿，留给普通用户的时间不到2小时

这种车贴是应景还是媚俗？

测试车辆的速度都非常快，还是要小心

雷克萨斯的LFA也来凑热闹，引来不少人驻足

总觉得摩托车挺危险的

这辆保时捷副座上是一位美女

开着Z4入场，我的心情怎么说呢，激动与紧张兼具。之前曾经在PS3上玩GT5“体验”过纽博格林，但这样的经验只能说对赛道的情况稍有了解，和实际情况相差太远。主要是对落差的判断和与其他车型的竞争上，当你驾驶车辆高速上坡时，下坡的角度完全看不见，不知道下坡有没有弯道，坡度有多陡，所以上坡时往往犹豫，错过最佳时机。虽然驾驶着一辆大马力后驱车，但别说超别人了，反而是自己频频被虐，不怕看官笑话，就连起亚的C`eed也轻易的超我，这些本地人对线路太熟悉了，我刚在直道上拉近点距离，一到弯道，马上差距加大。这20公里路，完全是在高度紧张的状态中驾驶，出了赛道，顿时有头晕恶心的感觉，但这种刺激的感觉也让人欲罢不能，还想继续尝试。可惜时间不允许，仅仅是跑了两圈。

赛道内的弯道和落差，必须亲身经历才有充分体验，这张图片也完全不能展现出来，因为车开太快，我相机也端不稳

赛道被密林环绕，其实风景是非常好的，不过也无暇欣赏



北环也是拍谍照的好地方，有些特定的弯角车速比较慢，这样就便于拍摄。另外请注意，北环路面上的涂鸦也是一大特色

这是大直道了，这里的车速可以相当快，不过开不了多远就是出口，必须减速

当然，还有别的方法过瘾，纽博格林还有个卡丁车场。我们赶到的时候，正值下午14:00刚刚开门，场内没有其他游客。听说一次是15分钟，吓了我一跳。在北京开卡丁车，6分钟一次，开时间长了也得用全身的力量和方向盘较劲，15分钟怎么受得了。体验之下才知感觉不一样，这里的车况比北京我试过的车场好得多，方向盘比较轻，不过赛道比较窄，超车的机会也不多，赛道上的大屏幕实时显示参赛车型的时间和排位。绝对应该体验一下。

我们来到GP赛道的大门附近，这里除了我们所住的酒店之外，还有餐饮、纪念品

纪念品店里品种丰富，我买了不少，北环的的赛道形状是这些纪念品的必备标识

奥迪赛车熊不错

旁边的卡丁车馆，又是一个让人摩拳擦掌的地方

赛车的车况要比国内好多了

我们来的时候还没有其他游客

前面的就是我~

这个也是

成绩还可以

赛车之余，去旁边的纽博格小镇走走，小镇规模不大，一条主干道穿城而过，两旁以传统房屋为主，看不出什么赛车的痕迹。倒是有个路牌吸引了大家的目光，木柱上多个枝杈标记出通往世界各个著名赛道的距离，比如比利时的斯帕、法国的勒芒、匈牙利的亨格罗林等，当然还有距离纽博格林的距离--2公里。

纽博格小镇

镇上的路标，标明了多各个知名赛道的距离