保时捷展台的著名模特张意汶（网名：电兔），一直以迷人笑容和充满魅力的眼神，为展台增加了不少人气，她的气质和保时捷品牌形象非常契合

    今天是五一假期第一天，本已人满为患的北京车展现场更增几分热度，看到微博上的消息说，因为豪车云集的E4馆观众过多，主办方不得不要求各展台不让模特出场，以加速观众的流动。其实这并非新鲜事，以前的上海车展，也是豪车馆，曾经为了控制人流而临时闭馆。不过说起不允许模特出场的事，倒颇能让人引发联想。今天北京各大媒体都刊登了一篇通稿，称首都精神文明办就车展上出现的不文明现象提出严肃批评，包括车模衣着过分暴露，还有人在现场以低俗形式进行个人炒作，责令主办方立即整改。此前，微博上的一些著名人士也将车展称为“胸展”、“硅胶展”，一时间，车模意外的成了这次北京车展的一大热点话题，并被扣上了“低俗”的帽子。

我曾经参观过多个国际大车展，确实车模比中国车展要少得多，而且也引不起那么大的关注。但对中国车展而言，车模一直是特色，也是不可回避的话题。记得上世纪九十年代我去老国展看北京车展，那时候有车模的展台人气就很旺盛。纵观这将近20年的变化，涌入中国的新品牌、新车型越来越多，展馆面积越来越大，现在车展的规模和含金量，和当年相比不知超出多少倍，而车模同样也在进步，名气越来越大，人数越来越多，造型也和品牌形象更加搭配。一方面，一些大企业为了彰显档次，邀请顶级模特来车展走秀，另一方面，很多企业也将模特作为吸引观众的重要方式，这其中不乏成功亮点。例如，莫万丹、刘雯这样的顶级名模曾经为奔驰展台助阵，江淮展台模特的传统文化特色，讴歌展台模特的白领气息，现代展台的韩潮，吉普展台的野性风范，不但在观众心中留下深刻烙印，也成为这些企业参展不可缺少的经典元素。

2000年北京车展现场的模特，当时大部分模特造型还比较朴素

中国正处在汽车社会快速发展的过程之中，虽然产销量已是世界第一，但汽车文明的普及，还需要一个长期的过程，很多人对车的理解相对简单。老百姓来看车展，买车的很多，凑热闹的也不在少数，他们也愿意有这么一个机会，去观赏、拍摄这些或仪态万方、或风情万种的佳丽们。由此给展台带来的旺盛人气，企业领导也满意，虽然说这些观众有“看人不看车”之嫌，但对于一些新进入、成长中的品牌来说，以模特来吸引观众，属于可以理解的手段。前几天还有人问我，车展上企业以车模赚眼球，是否是成功的营销方式。我回答说，要看企业处于什么样的发展阶段。比如说，宝马展台以前不请模特，只有礼仪，展台照样人满为患，如今只有少量模特，可以说是最不重视模特的企业，但无损于在车展上受关注的程度。但是这次被精神文明办错误点名（其实通稿中指的是AC Schnitzer展台，是一家宝马改装厂），也算颇为冤枉。

 2008年北京车展，韩国一家跑车公司的展台上，车模翟凌一举成名

2010年北京车展，北汽展台的模特化妆成阿凡达造型

近几年来，由于车企之间竞争日益激烈，体现在车展上，模特也成了比拼的对象，各企业竞相邀请大牌模特，或者以独特的造型取胜。再加上微博等社会化媒体的普及，一些有特点的模特通过网络传播，迅速成为热点。2008年北京车展，一家韩国小企业的模特翟凌，以出众的身材，和引人联想的艺名“兽兽”，一举成名。后来因为遭遇录像风波，引发巨大争议，但客观上也造成了身价急剧上涨。2010年北京车展，北汽展台的一位模特化妆成阿凡达造型，全身涂满蓝色油彩，也曾经引发网络上的强烈关注。到了这次车展，AC Schnitzer展台模特李颖芝身穿镶钻的高透长裙，加之身材惹火，一夜爆红，不但占据了各网站重要图片推荐位置，还不断接受多家媒体采访。更有某位一贯言行出位的女子，因为参加一家网站的活动在车展短暂亮相，她穿着夸张暴露的照片也很快流行在网上，从而引发了网络舆论对本次车展模特的巨大争议。

我参加了多次车展的报道，也采访过不少车模，对她们的情况多少有些了解。车展模特和时装模特有不少区别，一方面体现在身高上，很多车模是平面模特出身，身高不占优势，另一方面体现在气质上，很多小家碧玉或者清新甜美型的模特，可能和某些汽车的气质相符，但不一定符合时装模特的要求。因此，她们把车展作为事业发展的重要平台，需要通过展示自己的特色来赢得关注，比如说很多展台都有“连拍女王”类型的模特，通过不断变换姿势和表情来引发关注。对于这些模特来说，车展确实是一个难得的展示的机会，她们也希望事业发展，希望收入提高，希望提升名气，因此想法设法表现自己，甚至有一些“炒作”的行为，并不为过。比起娱乐圈的手段来，相对简单而单纯。车模这一行业也日渐专业化，各个企业遴选车模，都是由专业的经济公司操办，很早就确定下来，甚至有长期签约，服饰、造型都是根据企业需求事先确定的，不可能自行其是。可以说，每次参加北京、上海这样顶级车展的几百位模特，基本涵盖了车模这一细分行业的佼佼者，因此一些拥有天使面孔、魔鬼身材的模特出现，也是再正常不过的事情。模特们为了成名，确有整容整形的，这也是她们为事业付出的痛苦和代价，但天生丽质的更不在少数，没必要把她们全部简单的划到人造美女的范围去。

观众在馆内，看见模特们光鲜亮丽、风情万种，殊不知她们在台下的辛苦。由于展馆周边交通不便，她们很早就要出门，每天只能休息4、5个小时，表演期间身穿十几厘米的高跟鞋，忍受灯光的炙烤和闪光灯的照射，长时间化妆对皮肤的损害，还可能面对不怀好意的观众，在后台也往往是空间狭小，空气污浊，一天工作下来，眼睛被晃的干涩，笑到脸部僵硬，皮肤被晒伤，还有室外的模特面对风雨也要表演。一周多的车展结束，都是精疲力竭，或者病痛不断。她们中的绝大部分人，是通过努力的付出，换来劳动所得，给观众带来美的享受。她们所呈现的，是高雅的气质、美丽的服饰和甜美的笑容，就像时装发布会一样，即便有些造型不能为所有人所接受，但也谈不上低俗。

讴歌展台的模特，一贯高雅端庄，这样的造型，无论如何说不上低俗

采访了多年车展，我可以负责任的说，对于模特，美丽与高雅是主流，也是中国车市现阶段不可回避的现象，她们本人和参与车展的媒体记者、参展商工作人员一样，都是车展上辛勤工作的一分子。今年车展上大部分模特，无论是穿着还是造型，和以往相比，整体上都没有问题。这次车展上引发争议的个别人，根本不能算作模特，更不能和其他模特的工作划等号。只靠暴露的衣着和出位的言行去博取眼球，是对其她模特付出艰辛的侮辱。其中也有些媒体，或是没有深入调查，或是追求轰动效应，炒作非主流的杂音，并且上纲上线，将车展简单的称为“胸展”，是以偏概全的做法，也是对受众的误导。也不排除有人以阴暗的心态去看待车展。试问，如果因为本次车展的“低俗”，下次车展取消模特，不知媒体和观众会怎么想？是觉得车展回归本源，还是更添遗憾？这样做，就能提高车展质量，提高我国汽车文明的程度吗？

除去模特，本次车展的亮点并不少。全球首发车型的数量和质量都在提升，比如说兰博基尼的首款SUV概念车，一直备受关注；丰田、奥迪等企业推出了专为中国市场研发的新能源或节能车型，展示了中国新能源的发展路径；长城、比亚迪等自主企业无论在技术还是新车造型方面，都取得了长足的进步。新浪汽车内部数据显示，网民对于上海大众新朗逸、北京现代朗动等热点车型的首次亮相，以及新福克斯、奔驰GLK价格的发布，都反响热烈，关注程度高于车模。这些新车新技术体现了车展的价值，也是媒体应该真正认真关注的对象。

和所有媒体一样，新浪汽车为了车展的报道，也进行了长时间的细致准备，不眠不休的加班工作，为的是把车展全面、客观的呈现给网友，使未能亲临现场的网友也能饱眼福。而车展上某些局部的不和谐因素被放大和误读，使舆论关注的焦点发生偏离，令我心中颇为遗憾，因此不吐不快。几十万观众涌入展馆，无论是看车还是看人，无论满意与否，现场和幕后的工作人员所付出的努力都值得尊重，贡献不应被抹杀。看车展和报道车展，都要有平常心。