杨梅工厂年产能是双班10万，因为需求有限，目前只是单班制。这样每个工位上就是一个萝卜一个坑。工厂鼓励员工布置自己的工位，这位工人的爱好是卡通画，还展示了自己的作品。

来到台湾，第一站就参观了中华汽车的杨梅工厂，这里也是中华汽车总部所在地。中华汽车属于台湾裕隆集团旗下，也是东南汽车台方的合资方。目前主要生产三菱以及挂自己品牌的车型。

杨梅不是吃的，是个镇名，属于桃园县。中华汽车在台湾有两个工厂，分别在杨梅和新竹，杨梅工厂建于1973年，前者主要是四大工艺车间，后者则以生产发动机和卡车为主。中华汽车销量在台湾排第二。不过台湾汽车市场容量有限，一年在30万左右，而中华汽车大概在岛内的销量是5万台左右。因此工厂规模并不大，但台湾的汽车用户需求比较丰富，所以生产的车型很多，厂内一共生产13种车型，全部共线生产！

所以说，参观中华汽车的这家工厂，和参观大陆合资企业工厂不一样，并不是主要展示先进设备和工艺，但是在工厂内看到不少有意思的细节，值得海峡对岸的从业者借鉴。

办公楼里悬挂的条幅，展示了不少在产车型，令人惊讶的是居然有电动摩托车，的确是这个厂生产的，在台湾市场占有率达90%

时间有限，并没有全部参观冲压、焊接、涂装、总装这四大车间，只是看了部分。同样是汉字，但是海峡两岸在部分词汇上表述不尽相同，比如“焊接车间”在这里叫做“车身熔组线”。

这个设备在中华汽车工厂内是比较先进的，叫做“RV四面回转治具”

工厂内有的柜子上装饰着员工的彩绘作品

工厂内到处可以看到这样的“达人榜”，无论是普通工人还是主管，都在评比的范围内，他们提出的改进工艺、提高效率的建议，被展示出来，效果好的还有奖金。

总装车间内的一辆三菱COLT PIUS，这种车造型小巧动感，在台湾颇受欢迎，是目前中华销量最高的车型，将来也有可能通过东南引进

这是为数不多的挂“中华”车标的车型，这种前脸以前曾经在东南的小面上看到过

这是中华汽车的车标

车间内运送零件的小车，是自动行驶的

车间内的标语：一日之计在于晨，后面一句是“双赢共创劳资合”，后面则是三、四、五直到十

工厂也鼓励员工自我改进，这位工人是安装轮胎的，他改进了传送带，当轮胎运到时能够自动分配的四个位置，避免了手动搬运的劳累。

这个漫画很台湾范儿，这位师傅改进了工位旁边的架子，摆放常用工具，能灵活移动。

每名员工的安全卡，安全生产人人有责，不过也可以看出，中华工厂的工人，普遍年龄偏大。

安全记录保持了1277天

这也是车间内陈列的改善案例

人家也讲“和谐”

在结束参观之前，重要看到了出厂的摩托车，居然还有自行车！这种产品的丰富程度，神州大地之内是无人能及了。产量小，品种丰富，真是台湾汽车厂的最大特点。这些自行车应该不是主要作为交通工具，而是健身用品，高雄市长陈菊就鼓励市民多骑车。

中华汽车生产的Lancer Fortis，也是卖的相当好的车型。与东南生产的三菱翼神差不多，不过造型有区别。

这应该是与东南的戈蓝是同款车型，是为警方生产的双色车款

检测线上的MPV车型SAVRIN，看看，又是一种

在工厂的办公楼前，是中华汽车创始人严庆龄，他也是裕隆汽车创始人