大众成绩最好的118号Scirocco赛车，总成绩15，获得

上周末，受大众邀请，我前往德国纽伯格林赛道观看24小时耐力赛。纽伯格林赛道是车迷心目中的圣地，是历史地位和驾驶技术并重的经典场所。他位于德国东部科隆附近，距离比利时、卢森堡边境不远，以旁边的小镇纽伯格而得名。这一赛道分南北两部分，南部同时是F1赛车场，而长22公里的北环(nordschleife)一共有177个弯道，落差300多米，不但有考验技术的急弯，也有检测赛车性能的长直道，既是各大汽车企业试车，也是多项赛车活动的举办地。

开赛前赛道上人山人海

26号车BMW Alpina B6 GT3

程丛夫所在的116号Scirocco赛车

赛场盛况不逊于F1

哈肯伯格(左)程丛夫(右)赛前接受采访

纽伯格林24小时耐力赛则并不为国人所熟知，实际上这是一项一年一度的大赛，以对赛车、赛手的严酷考验，而被称为“绿色地狱”。这项赛事简单说就是“人歇车不歇”，一般每辆车配备4名车手，比赛时间是5月23日16：00-24日16：00，每名赛手大概开一个半小时左右轮换，而赛车除了进站换胎、检修之外，基本上一直在赛道上奔驰，这对赛车性能要求非常之高，实际上由于现场节奏紧张，赛手也很难有充分的休息，特别是夜间的疲劳更是对赛手的“折磨”。今年赛事共吸引了188辆汽车参赛，一共被分为20个级别。参赛车辆以德国生产的汽车为主，大多是保时捷、宝马、奥迪、大众，日产、丰田、雷克萨斯、本田等日本企业参赛车辆并不多。

大众几辆赛车依次驶来

蒙迪欧和宝马Z4并驾齐驱

西亚特赛车进站维修

西亚特赛车

两辆阿斯顿马丁 V8紧追V12

大众集团本次派出5辆Scirocco（尚酷）参赛，参赛号码为114-118，其中114、115号赛车是采用天然气作为燃料的环保车型，尤为引人注目的是，驾驶114号车的车手，包括大众汽车品牌董事会成员，主管开发业务的哈肯贝格博士。他曾经在奥迪负责A4、A6、A8、TT等多款车型的开发，也参与了劳斯莱斯、宾利的重组。如此高级别的企业管理人员作为赛车手，可不多见，何况他已经年近60。该车另三位车手的身份也非常“显赫”，分别是欧洲三本著名汽车杂志的主编，最年轻的也有46岁。

本田两厢思域

奔驰参赛车并不多，这是一辆SLK

Porsche 997 GT3

这辆奥迪R8总成绩高居第二

116-118号车辆，是Scirocco GT24.其中中国车手程丛夫驾驶116号车，他于去年年初开始签约大众，参加欧洲三级方程式比赛。117号车手则包括著名拉力赛车手塞恩斯。

赛前，哈肯贝格博士和程丛夫也接受了中国记者们的简单采访。哈肯贝格表示，他亲身参赛有三大目的：检验Scirocco性能，体验新能源对赛车的作用，鼓舞团队士气。他驾驶114号赛车，与三位媒体主编一起参赛，也有助于他们第一手体验和报道车的性能。哈肯贝格博士同时夸奖了程丛夫，认为他具有年轻、驾驶技术好、学习能力强的优势。他表示，中国车手参加此项赛事，有助于提升大众品牌在中国的形象，特别是强化大众车的运动性能。

大众115号天然气赛车总成绩第17，获得了AT组的第一

BMW Alpina B6 GT3

176号宝马z4

经过紧张激烈的比赛，最终1号赛车保时捷911 GT3 RSR赛车获得了总冠军，总共跑了155圈，相当于3400公里，也创造了该项赛事新纪录。这个成绩相当于平均每小时142公里，如果把进站维修都刨去，会更快，这个成绩显然相当的惊人。前10名的车辆中，保时捷占了7辆，此外有两辆奥都R8，一辆宝马Z4。大众赛车成绩也很不错，118号位列总成绩第15名，并获得了所在SP 3T级别的冠军，一共跑了142圈；采用天然气燃料的115号是总成绩第17，获得了AT组的第一，该车还包括一位女车手，程丛夫所在的116车获得总成绩第20，也相当不错。而哈肯伯格的114号车，因为故障耽误了很长时间，战绩一般。

5号保时捷退赛

前部损坏严重

后部也够呛