2008年还没有开过像雪铁龙C4毕加索这么“好玩”的汽车。好久没有在博客里写车，但是对这款车的体验，如果不记录下来，实在有点对不起他。

我其实非常喜欢MPV，去年C4毕加索面世，我就把他列入了换车的考虑范围，但当时也估计到，这个车型国产的可能性几乎不可能。经典的萨拉毕加索不断降价、减配，已经到了名不副实的境地，大一号的C4毕加索，注定不会成为抢手货。因此，C4毕加索果然以进口车的面目出现，吸引小众用户。这车确实太贵了，低配也要27.68万，为什么叫作C4毕加索呢，因为他的价格能够买一辆世嘉（C4）再加上萨拉毕加索。

保持毕加索传统形象的同时，身量庞大不少，比萨拉毕加索长了30厘米，但比S-MAX还要瘦小一些

尾灯也有C4的范儿

大天窗实在是太爽了

这款车最吸引我的地方，还是无比宽阔的视野，一些车型介绍上所谓“驾驶乐趣”，在这里才能得到充分的体验。并不需要把车开得很快，而是尽情享受宽敞的前方视角。坐在后排同样如此，仰头看，巨大而贯通两排座位的天窗，配合着难得一见的蓝天，方知“在路上”的乐趣。

多变的空间是MPV的特色，在C4毕加索这里发挥的淋漓尽致，第3排两个座椅拉起、放倒都可以通过拉动椅背的拉环，轻松一次完成。放倒状态时，座椅完全隐没在“地板”之下，腾出宽敞的储物空间。

前排放物品的位置极多，特别是中控台上方到前风挡的大块面积之间，左右各有一副盖板，下面的储物盒足以放下各种票据、证件。无论是手套箱，还是车门下的储物格，都把空间做到最大。

“好玩”的地方还很多，开过这么多车，仍然感觉新鲜，比如说，换档也做成了“怀档”的形式，还有车内后视镜的上方，又多了个小镜子，凸面更明显一些，可以看清车后乘员的情况。最喜欢的还是前风挡上的“顶蓬”，如果可以这么称呼的话，这让我想起大客车的遮阳版，像拉下个帘子一样，只不过大客车是垂直方向，而C4毕加索的紧贴风档，我非常喜欢把这个“紧贴式”遮阳板打开，眼前突然一亮的感觉。

说是说不清的，还是用图片来解释吧。

夸张的标志是近年来雪铁龙家族的特征

要加97号油，正常油耗大概在12个多，成本不低

旅行架与其说是实用，不如说是象征一种心情

A柱比较细，或者可以理解为传统的A柱分成了两叉

从里面看，感觉像是槽牙的牙根

好处就在于，这两叉之间的侧窗格外宽大，是前方的周边视角非常好，开起来非常爽

我最喜欢的就是巨大的前风挡，把这个“紧贴式”遮阳板打开，豁然开朗，心情也为之一振

来看看内饰

“怀档”在方向盘后面，这样就给传统的档把位置腾出了储物空间，而且自动档车型换档的时候实在不多，可以避免手总是放在档把上的习惯

方向盘也是现在雪铁龙通用的风格，注意下部有对称的金属边框，我觉得开车时大拇指放在这个位置挺舒服

巨大的换档拨片，本来多用于突出动力性能的车型，不过现在安装这个的越来越多，比如CITY锋范和荣威550，良好的手感，让人总忍不住按两下。不过注意，大部分车型是把档位放到M时，拨片才起作用，而C4毕加索的换档拨片只要拨动就生效，M和D之间的切换是随意的。

方向盘和前风挡之间的储物盒，真能放不少东西

另外一侧也有

分区空调分的真彻底，在前排左右两侧，驾驶席的控制按钮比较多，副驾那一侧只能控制

后视镜很好玩，分成了两个

下面的用于看后面的车辆，上面的可以看后排乘客

显示屏集成了各类行车信息，在中控台的中央，包括导航、雷达都在此看到，左上角的按钮可以调节需要显示的信息，还有多种背景光

传统意义上放空调各个按钮的地方又变成储物空间，还可以给饮料吹冷风，不过缺点是放饮料瓶的槽比较浅，车辆颠簸之后瓶子容易倒

手套箱的空间也不少，还配有两个小格子

低配车型是绒面座椅，但包裹性很好，非常舒适

因为没有档把，扶手可以放下来支撑右臂，增加了舒适性

 

第二排座椅下的空调出风口，第二排也可以吹腿部了

第二排下也有储物空间，不过不是很大，鞋是放不进去的

不开天窗的状态，这个天窗无法打开，前排头顶上的旋钮，是用于打开这个遮板的

第二排座椅

B柱下方也有空调出风口，而且还可以调温度，给乘客带来最大的方便

第三排座椅打开的状态，第三排可以坐两人，坐小孩还可以，成年人就比较艰苦一点

第三排与第二排的间距还可以，但是距离地板高度很低，需要有些曲腿

第二排椅背上有个机关，可以轻松的拉动座椅，让第三排乘客先上

第三排放倒之后，能够腾出很大的储物空间，座椅隐藏在地板之下，根本看不出来，养狗的家庭也会非常方便

后部镶嵌着手电，类似的设施非常人性化

看到这辆车，就有远行的冲动