到今天，北京搞汽车尾号限行已经正好三个礼拜了，为什么要叫作“祭”呢，因为我觉得这事儿长不了。《人民日报》都登载文章质疑这个事情的目的和效果，可见此举既不合民心，也不合上意。当年毛主席说的好，北京是独立王国，水泼不进，过了几十年还是这样。

新华社权威的老记者，李安定老师一语中的，请我们的市长、交管局长、环保局长高峰时段乘坐一下北京公交。我想补充补充，请这几位老爷去西直门城铁、回龙观城铁、300路沿线都看看，咱们为社会做点贡献，少开一天车，可以，但先得解决后顾之忧不是？

还是李老师说的，市民买车，是因为公交发展的不好，只能自己掏钱为解决交通问题做贡献。可不是么。但是最终，付出牺牲的永远是市民，名义上挺好听，打着环保的幌子。连油价上涨都说是因为北京实行欧四标准，成本提高了，那不是为了环保吗，每公升涨0.18元来计，我一礼拜用45公升，涨价之后多花8.1块，那一年就是421元。现在又多了一个限行，每周一天，我得打车（不是我不愿意坐城铁，实在挤不上去），来回单位最少110块，刨去高速费，100元，一年就是5200元。等于这一下子，我每年多花5600元，这可是赤裸裸的掠夺！谁给我去涨这5600元的工资呢？据说这样解决环保问题，骗小孩儿哪！上个礼拜，冷空气过来，一刮大风，天气马上变蓝了，我看这个最管用，干脆再收点钱，都去制造冷空气得了，可以立个名目，叫做“求风税”、“风神庙建设费”之类。这笔钱，你们敢收我就愿交，我觉得比限行靠谱。

平心而论，尾号限行之后，交通状况有些好转，我上班的时间能够减少10分钟，但这不是解决问题的办法。我们可以向先进国家吸取的经验太多了。问题是现在干的都是治标不治本的事情，其实有很多办法都是可行的，比如：

红绿灯改为倒计时
    路口不断改造渠化，调整出入口位置
    规定公交车只能排队行驶，不能离开公交道
    部分路段开通有轨电车，既有文化韵味，又避免抢道
    提高地铁调度水平，缩短间隔
    提高地铁票价，疏散人流
    。。。。。。

真正该治的是公车，这方面得拿出勇气和办法，人家上海和山东也是尾号限行，怎么就能仅限公车呢，咱不能拿无辜的普通百姓垫背！

这使我想起我们办公楼下，前几天警察疯狂贴条，可是为什么有这么多车停在这里呢，是因为地下停车场太贵，停一天50块，负担不起。原来中关村地下环廊建设的时候，曾经说为了避免地上停车，保持环境整洁，环廊将按2元/小时收费，谁知建起来满不是那么回事。停车也赚钱，贴条也赚钱，赚钱就行，能不能解决问题，百姓吃不吃亏，爱谁谁！

可以想见，不久之后，出租车会涨价，油价会继续和国际接轨，“建议”了多时的市中心停车涨价也会施行。最近还传说要限制上牌，每年10万，我就奇怪，在这种经济形势下，国家都想办法刺激消费，怎么有的人就要和中央背道而驰？请咱们这些整日口宣和谐之号的老爷们，办点人事吧。