就这种车可以在专用道上“畅行”

大周末的，街上不比平时清静，眼看着中间一条车道拥堵不堪，两边空空荡荡，心里非常不痛快。咱从大处着眼，设立这所谓专用道是好意，可实际实施起来，问题不少：

1、线路施划不合理。比如像学院路，本来是三车道挺宽阔，可是有了公交道之后，又多了一条专用道，导致正常行车只有一条车道，经常造成拥堵。

2、大部分公交道是高峰期启用，也就是说，堵车最严重的时候，是可用车道最少的时候，最需要通行效率的时候通行效率最低。

3、不知道可以使用专用道的车辆一共多少，但显然和正常行驶的车辆数目不是一个量级。去年中非论坛分单双号的经验是，道路十分畅通，如今一条车道空着，而另一车道拥堵依旧，根本没有达到疏解交通的目的，而且本来专用车辆也可以不拥堵，如此一来人为造成不必要的拥堵，可见决策者完全没有考虑通行效率，仅仅应付上级而已。

4、规则不完善。大部分高速路及快速路，仅剩两条车道，如果有慢速行驶的汽车，如果可以暂借专用道，也可以超车，但是现在，如果这样的道路上有公交、大货一类的慢车，会造成整条道路通行速度降低。

5、因为道路依旧拥堵，车辆行驶缓慢，车辆在慢速行驶的状态下油耗高，污染严重，可见实施单双号为了改善大气质量，又成了骗人的鬼话。但这种情况本来可以避免。

6、线路规划缺乏灵活性。快速道路某些路段，因为有入口或匝道等渠化线路，道路可能突然变窄，这种位置，专用道应当临时取消，实际上正常行驶的车道又少了，而专用道依然存在，形成了本不该有的交通瓶颈。

7、执法不严格。现在仍有为数众多的车辆在专用道横行无忌，如果没有严厉的处罚措施，则对正常行驶的车辆不公。

由此可见，专用道完全是拍脑袋发明，人为加剧拥堵和污染，违背了“绿色”；没有经过科学的论证和测试，违背了“科技”；完全不考虑市民实际出行，违背了“人文”。出这个主意的人只怕有京PQ的车，不在乎拥堵吧。单双号已经有一周的实践，顺从民意修改规则还来得及，否则谈什么“高水平、有特色”的目标呢？