本次北京车展，虽然在组织工作上出了不少状况，但是从参展的车型来看，越来越和亚洲第一大车展的名号相符，奔驰和奥迪两大巨头都推出了自己的全球首发车型，全球不论几加几的大集团格局，大老板来了4位，国内的自主和合资企业同样如雨后春笋般冒出了很多新车，无论是国际企业的重视还是自主研发实力，都彰显着中国市场的重要性，在即将超越美国成为第一大生产国的2008年，汽车企业都认识到，未来的增长点在哪里。
    我最关心的车型，还是偏重于从消费者角度，购买愿望最强的那些，都大概看了看，不过这里要提的是雪铁龙大全景C4毕加索，可以说他是我在车展里见到的最有趣的车，这个车并非首发，不过在国内还是首次亮相。虽然我对法国车的奇思妙想有足够的心理准备，坐进去之后，不得不说，内饰设计上太多“逆向思维”了。

请看这个图，空调的操控按钮在方向盘左侧，而副驾位置的右侧同时也有空调按钮。这可能是为了给中央留出储物空间，这样各管各的，是不是有点累？

档把的位置出现在方向盘右后边，怀档并不新鲜，但是这个设计中，换档杆被尽量的淡化。

储物盒出现在出人意料的位置，两边都有，能放不少东西，看起来在停车的时候使用更安全。

中控台非常简洁，音响还是可以罩起来的，这样整个前排内饰看起来不但充满未来感，而且尽量的简化，像是概念车。

还有这个后视镜，加了个小的，也许是为了避免视觉死角。

最爽的就是这个全景大风挡，有种开敞蓬的感觉，同时还能避免尘土。

时间有限，仅仅是简单的在前排看了看，如此众多的奇思妙想，让人有一种试驾乃至拥有的冲动。我很喜欢MPV，换车的时候曾经考虑过，但实在等不及，不过考虑到S-MAX的窘境，以及现在萨拉-毕加索的现状，这种较高端、前卫的MPV在国内的前景不会太好，可能仅仅是通过进口来试水，这样价格必然偏高，未来有五门版之后，估计才有国产的可能，国产之后，减配也是必然的。所以，对这款车型，目前只有羡慕的份儿了。