新款华晨骏捷、尊驰，装备着自主研发的1.8T发动机，终于亮相了。这对于自主品牌，对于自主品牌研发发动机的热潮，是个值得庆贺的大事，能有机会首批体验该车，对我来说则是幸事。

    我对骏捷印象还是不错的，主要出于内外的设计超出期待，以及对自主品牌热销的赞许，我们评选去年年度车的时候，我也力主骏捷当选。这次开的则是尊驰，是手自一体豪华版，售价16.58万元。从外观上看，最大的区别就是尾部车标镶嵌了“T”字母，而在广告上华晨使用了一个鲜红的“T”，这个LOGO设计的不错，红色代表动力，还有涡轮的形象，显然华晨对车的动力性能颇为期许。在华晨撰写的公关稿中，总把自己和帕萨特相比，一试之下，颇为吃惊，因为原来骏捷配备的4G18发动机，动力均匀提升的感觉还是不错的，但这款1.8T令我感到动力有非常明显的加强，猛踩一脚油门，加速非常迅猛，车略一迟疑就蹿了出去，让人忘记这是在开中华车。正常加速的时候，速度的提升非常均衡有力，没有明显偏弱的区间，当转速在2800转的时候，发动机忽然发出轰的一声低吼，时速迅速提升，转眼间很快逼近160KM，我赶紧把速度降了下来--虽然没有车牌，也不能这么明目张胆的超速啊。这也是该车最引以为傲之处了，从数据上最大功率高于帕萨特和速腾的1.8T车型。不过动力虽然强劲，在匹配上还有明显不足，当松开油门踏板时，速度不见明显的降低，似乎反而有增加的感觉。挂倒档的时候，即使不踩油门，车的速度也明显过快，这都是不安全的。

    4速自动变速箱采用德国的技术，换档是能感觉到间歇，但没有明显的顿挫，还算不错。悬挂的风格偏软，类似于美国车，这感受倒与骏捷完全不同。刹车的表现中规中矩。驾驶的时候，正前方与两侧的后视镜视野都还不错，方向盘略有些细，与转向灯杆的距离偏远，座椅的包裹性一般，质地也硬，所以虽然能带来超越其他车辆的快感，舒适性还有待提高。不过，后排纵向空间很宽敞，座椅舒适性也略强些，较符合商务车的定位，只可惜没有后排空调出风口。

    翻回来再说视觉上的印象。从外观看，尊驰的造型偏商务，线条修长，与老中华接近，只是前脸更加威武大气，尾部则显陈旧。内饰和骏捷是不同风格，从造型上看，黄、黑、银三色协调美观，镶银环的空调出风口很醒目漂亮，顶部独特的阅读灯开关触感柔软如水泡，以前从未在其他车型见过。说到问题，安全带的警示灯也在头顶，与传统习惯不符，根本不会引起注意；后视镜调节按钮没有夜示灯，晚上调节不太方便；再就是中控锁、油箱盖、后备箱开关按钮并排在一起，如果按错反倒容易造成安全问题，这和骏捷一样。

    我试开老版骏捷的时候，就觉得这车性价比虽然很高，但内外装配质量确实与同价位合资车型有比较大的差距，这辆尊驰同样如此。从配置上，如果增加8向可调前排带加热功能电动座椅、超重低音环绕音响系统、蓝牙车载电话、车载小冰箱、车载电源、电动后窗帘等装置，价格高达19.98万，我宁可理解为因为产能不足，和为树立品牌形象，而制定的具有象征意义的价格。从大处着眼，虽然不尽如人意之处较多，这款“红芯”车还是很有特色，值得一试。