优点：
1、空间宽敞
2、噪音控制好
3、动力出色
4、价格相当低廉
5、高刚性车身增大了安全性

缺点：
1、内饰件比较粗糙
2、变速器为4前速
3、转向指向性稍差
4、品牌知名度略低

东南汽车虽然是大陆最大的台资企业，不过生产的车型一直处于边缘，自从三菱入股之后，第一个大动作就是推出了这款具有优良血统的戈蓝轿车，希望以进入中高级车市场来证明自己的主流地位。但这一市场确实目前争夺最激烈的价格区间之一，从整体来看，戈蓝虽然难以和凯美瑞、雅阁、领驭等车型正面交锋，但凭借相对低廉的价格，宽敞的身形和优良的操控性，应该可以获得自己的空间。

这一价位的车型，从外观上看，主流是走豪华路线，突出气派，稳重，比如凯美瑞、君越。而戈蓝呢，前脸看起来有些凶猛，斜瀑式前格栅象是海狮的胡须，两侧大灯露出些许“狰狞”的目光，中间的三菱标志非常醒目，正上方一道凸起的棱线延伸到前风挡，使整体造型更加凌厉。侧面腰线位置逐步上扬，也彰显戈蓝的运动特质，不过尾部的造型稍显平庸，不像蓝瑟那样引人注目。

戈蓝的车内空间是相当宽大的，特别是侧向空间，后排也很令人满意，不过前排司机位置会略微蹭头。整个内部色调以浅色为主，空调、音响的控制面板为银色，中控台上部为灰色，座椅和手套箱为米色，棕色的桃木在中控台上勾勒出象鼻的形状，延伸到排挡杆的后方，整体这样的搭配是为了显示华贵典雅的气氛。不过做工和材质与车的整体档次不太相称，比如方向盘上的控制按钮包括换档、音响控制等功能，但按钮材质显得很低档；蓝色背光仪表盘非常漂亮，但从不同角度看居然有少许失真。

我个人驾车非常重视各种功能的操纵方便和实用性，戈蓝的中控台部分在使用中也有些不方便的地方：受控制按钮的影响，四幅方向盘左右两侧的空间太小，转弯时“掏轮”手放不进去，容易脱手（当然掏轮本身也不是个好的驾驶习惯）；音响的控制按钮也许有些问题，每次关闭的时候需要手动把声音拧到最小来关闭（我怀疑我这台车的开关坏了）；四门电窗只有左前门可以自动下降，但不能上升；方向盘左下方有调整大灯角度的按钮，本来是个独特的功能，但完全被方向盘挡住，驾驶时调整比较危险；还有，手刹拉杆很大，非常醒目，手感也不错，不过整体来看在车内不太协调。

作为一款20万的车型，行车信息只有行驶里程和车外温度，不能显示瞬时和平均油耗，也似乎在刻意回避什么。空调出风口两侧，有多功能显示屏，用于显示行车信息和播放DVD，特别是安装了全彩倒车CCD影像监视系统，本来是一个非常实用的配置，能在倒车时显示车后的情况，否则如此长大的车身回头倒车的确不便，但是虽然能看到后方，却无法判断离障碍物到底多远，什么范围是安全距离，所以相比之下，日产系列车型的倒车显示屏上，能够用红、黄、绿三种颜色的线来提示距离，就实用多了。

不过，在实际驾驶中，戈蓝的表现挽回了不少面子。虽然装备的是国产发动机，动力输出相当令人满意，轻轻踩下油门，车子毫不迟疑的稳稳驶出，在正常驾驶状态下，速度提升迅速而具有线性，换档平顺，没有顿挫感，车厢内的静音水平在同级别中很出色，发动机轻微的嗡嗡声让人不觉得是噪声，而是欢唱。悬挂比传统的日系车偏硬一些，但还保持着足够的舒适性，车长将近5米，但在城市车流中穿梭时仍然表现得非常稳健，这也是以戈蓝在中速阶段良好的加速性能为基础，戈蓝的加速性能主要表现在120KM以下，而这又覆盖到了绝大多数的驾驶情况，只是四档变速箱略微逊色了一些。不过方向盘的指向性似乎有些问题，大幅转动时，有发虚的感觉，在急弯时，甚至有点转向不足的状况。

戈蓝目前有两款，分别售价19.98万和21.98万，两万元的差价主要包括：倒车影像监视系统、氙气大灯（带水平调节功能）、前停车雷达、多功能方向盘(F1换档键、音响控制键、蓝牙控制键)、空气清净机、DVD影音系统（7寸液晶显示屏）、5.1声道环绕立体音响系统、车载蓝牙通讯系统、后排重低音喇叭+前排中置音箱。总的来说，这款车兼顾了运动感和舒适性，这样的价位，有些不足也在可以接受的范围，而出色的驾驶感觉还是很让我回味。