威严的竖条格栅（有点像迈巴赫），立式车标（迈巴赫也有），修长的车身，大量的桃木内饰，石英钟，超宽敞的后排空间。。。凡此种种，如果你有些钱，但不是特有钱，又比较喜欢虚荣（有时候这不能算缺点），君越真是个不错的选择。比起一些专门迎合国人求大求全心理的车型，君越还算不是虚有其表的。特别是上海通用还为这款车起了一个很不错的名字，延续了从荣御到君威的好传统。君越上市半年，现在满大街都是，为什么能卖这么好，带着这个疑问，小小的体验了一下3.0旗舰版。

旗舰版比豪华版贵了7万之多，所以增加了不少配置，基本可以说是40万元车型档次的，有的还是头一次见。比如“HUD超视距抬头显示系统”，就是把时速、档位等基本信息投射在前风挡上，而传统的速度和转速表依然保留，本来以为会影响视线，实际上驾驶的时候正好位于视线的纵深，比丰田车的那种显示方式更科学一些。

雷达的显示在中间的后视镜上，前后与其它物体距离太近，都会自动报警，虽然报警的声音大了点。另外印象比较深的就是后排，中间扶手上有不少功能，包括DVD音响的控制，甚至还有游戏接口，而前排扶手的后面则是独立空调的出风口和控制按钮，以及一个DVD液晶屏幕。纵向空间非常充足，高度稍差一点，不过正常身高问题不大。整体内饰上为浅黄色调，辅以大量桃木，真皮用料高档，确实显得很高贵。配置也非常豪华，像导航、蓝牙、6碟CD一应俱全，不过内饰塑料件有两处发现接缝不严，不知是不是因为这辆是试驾车。

很多试车报告都写到，君越不像君威那样如同驾船，路感更好，不过我开君越，一脚油门踩下去，仍然是一忽悠窜了出去，这将近两吨重的车身，起步还是很敏捷的，可能是不经常开美国车，还是觉得路感不如欧洲车。动力方面，3.0的发动机应该不是问题，加速能力迅猛而平均，发动机的声音比较大，但不是“轰轰”声，而是低沉一些的“嗡嗡”声。快速变线的时候，车辆没有展现出运动感，而是给乘客以稳定的感觉，车身的摆动幅度小，有些迟滞，似乎是沉重的车身带来的安全感。不过开这车，也不要追求什么驾控乐趣，乘坐乐趣才是主要的，否则你还是去买宝马320的手动档。

这车的前发动机盖上有两道弧线，而且前风挡的两侧略呈曲线，这样就让我对车头左右两侧的距离判断不好，无法确定宽度。还有两处小细节，一是方向盘上有很多按钮，在晚上亮灯时，按钮比较热；另外，在手动变速模式下，换档的按钮在方向盘两侧，过于靠外，按钮时手指移动幅度较大，而且转动方向盘时不易找到，不如更高档车型的换档拨片好用。导航也试了一下，似乎不如丰田的产品，可能是版本更新的问题。

提的主要是缺点，当然优点更多了，就是“豪华”二字，因此，这车不少人喜欢，还是有自己的道理。