沃尔沃，这个低调而沉稳的瑞典品牌，当沃尔沃轿车被卖个福特的时候，瑞典全国哗然。当年沃尔沃轿车在世界排名23位，而沃尔沃商用车（包括卡车，客车，工程车等）世界排名前三。壮士断腕，沃尔沃用卖掉沃尔沃轿车的钱布局沃尔沃商用车取得了现在全球首位的成绩。而沃尔沃之所以卖掉轿车是因为其盈利全部花费在新轿车平台的研制中。

价格不菲轿车平台

     研制轿车要花费很大的成本，特别是新的轿车平台的研制，因此很多公司都会将同一轿车平台用在不同的车型以及同品牌的不同车型中。比如大众的PQ35平台就是用速腾，高尔夫，途观，开迪，上海大众斯柯达明锐，以及老的奥迪TT，奥迪A3上。这些跨品牌，跨车型都是用同一平台有效的摊平了车型平台的研制成本。而沃尔沃作为一个单一品牌的车型，一个平台只有几款车分享，难以更大限度的利用其平台优势，因此成本过高，最终造成了亏损。

同福特共用平台

     福特在接受沃尔沃后，沃尔沃车型用福特共用平台，沃尔沃S40车型是同福特福克斯，马自达3共用平台。而沃尔沃S80与蒙迪欧制胜，而在国内的竞争中，福特用错了策略，他将沃尔沃S40的竞争对手定格在了比他高一级别的奥迪A4，奔驰C以及宝马3上。在技术没优势，品牌处于劣势，价格却低得不多的情况下，沃尔沃用反了田忌赛马，最终沃尔沃在不同级别的车上都难以和其他豪华品牌抗衡，逐渐沦为小众车型。

共用平台，放低身价，占领市场

    随着吉利的入主，沃尔沃轿车的价格在逐渐的降低，而25万的沃尔沃S40已经和同级别的奥迪A3，宝马1系以及奔驰B系列出在同一价格区间内。但是在同级别的竞争中沃尔沃的车型相对奔驰，宝马以及奥迪三大品牌其实丝毫没有优势可言，而且沃尔沃S40还是国产车型，这就使其竞争优势不再明显。如果沃尔沃想真正能够扩大销量就应该放低自己的身价，以沃尔沃S40为例，他的级别和奥迪A3同级，而作为国产车和相对弱势品牌，2.0的沃尔沃S40应该比1.4T的奥迪A3价格低3-5万将更具有竞争力，这样20万出头的官方定价加上2-3万的经商上优惠，上可以打压三大品牌，下可以对迈腾，蒙迪欧制胜，别克君威等欧系中级车，速腾1.8T，英朗等运动同级车形成压制。

     仅仅是扩大销量并不能让沃尔沃这个品牌真正有更好的盈利，吉利应当继续和福特合作，沃尔沃车型延续使用福特的车型平台的基础上，加快自有品牌车型是用沃尔沃车型平台以及各种安全技术，并且加强自主汽车平台的研制，只有更多的车型共同使用车型平台，摊薄平台的研发成本，扩大销量，才能真正在收购的同时提升自己的技术水平，扩大自己的销量，实现1+1》2的效果。