从今天开始，我将我每天从网上看到的精彩汽车新闻汇总起来，再加以评论，希望大家能够分享这些好文章！注：大家可以通过链接查看全文，文章均来自各大汽车网站

关注文章一：这个可以有 7款流行车型防撞梁对比

评：这篇文章贵在真实，每个车主很难有机会看到自己车的前后防撞钢梁到底是什么样子，这篇文章以及其一系列的文章将主流的各种车型的前后防撞钢梁的情况。

    让我比较欣慰的是速腾可以算是防撞钢梁的典范，验证里速腾的安全性还是很好的。而像新宝来，克鲁兹等车型也都做的不错。而很多日系车尽管外表华丽，但是在防撞钢梁这些从表面看不出的东西却是缺失。比如思域和骐达作为紧凑级车价格都在10万以上，而他们都没有安装防撞钢梁，特别是思域在美国生产的车型是具有防撞钢梁的，但是到了中国却没有了，实在让人气愤！防撞钢梁也许只是车的一部分，他不能代表安全性的全部，也不能代表车的全部，但是从这点能反映一个车的整体。我认为从这篇文章能够验证亮点：一是对日系车安全性方面的质疑是有道理的；二是：车子一般还是一分钱一分货，很多车表面上看差不多，但是价格上差很多，便宜的车自然有节省成本的地方。看完这篇文章让我想起一个词，金玉其外败絮其中，当然这有点夸张，但是很多厂商偷工减料糊弄消费者的做法确实让人不耻。

关注文章二：定位更加亲民？新雪佛兰赛欧国产前瞻

评：这篇文章主要谈的是新赛欧的推出后的定位问题，同时他将乐风，赛欧，乐骋，克鲁兹这几款车的定位都捋了一遍，让我们对通用的中国战略有了更新的了解。

    雪弗兰为了节约成本没有延续老赛欧直接引进欧宝车型的传统，没有引进欧宝新款Corsa，而是用了通用的Global Gamma平台在现款车基础上开发的一款新车，由泛亚和上海通用操刀。这就是使得新款赛欧在含金量上大打折扣。现在通用的小型AO级车是乐风，乐骋（乐风两厢版）还有就是赛欧，通过文章的分析我们发现新赛欧定位在乐风之下，主打1.2和1.4的排量，而乐风定位高一些。他们共同构筑了通用的AO级小车。 A级包括凯越和克鲁兹，而凯越定位又低于克鲁兹，因为凯越的底子是一款韩国车，而克鲁兹出自欧宝的平台，出身决定了他们的身价与定位。再往上看是韩系血统的雪弗兰景程，最低10.88万的价格使得他的价格与克鲁兹有所重叠，但是他是将B级车卖到了A级车的价格。再往上就是别克的新君威了，作为一款强调操控的欧宝车型，他的定位当然要稍高一些。而强调乘坐舒适性更适于公务车的新君越定位更高也不难理解了。还有一款比较著名的车也许被人忽视，他就是雪弗兰SPARK，这款车其实是一款外形很独特的车型，但是由于中国QQ的出现抢走了他的彩头，当然他还是通用的入门车型。这样从雪弗兰SPARK，新赛欧到别克新君威新君越形成了一跳通用完整的车型阵容，不管你想买什么价位的车，你追求的是操控还是乘坐（克鲁兹操控，凯越乘坐；景程乘坐，新君越乘坐，新君威操控） 通用的产品阵营都能给你一个答案，当然对于答案你满意与否就要看你自己了。