平台最早就是大众为了节约成本而创造的，集中车用一种共用的平台，而差别只是在车身以及外表上。这样做可以很好的节约成本，因为研制一个平台据说资金要以亿计算。后来这种做法逐渐被效仿，比如标志307和雪铁龙C4，福克斯与马自达3以及沃尔沃S50，雪铁龙C2和标志206，本田雅阁与本田奥德赛等等，他们都出自同一平台，甚至轴距等都是一样。例如雪铁龙C2和标志206其实只是车的外表有些区别，甚至除了标志，连内饰都很相像。今天发布的雪铁龙C4世嘉大家仔细看轴距都是和原来307一样的2610，可见平台之盛行。既然汽车平台是大众创造的，大众自然是将其发扬光大，下面这个图便是大众平台的介绍：

注：其中新POLO即大众引进中国的POLO汽车；斯柯达新Fabia是中国将要引进的法比亚。

    宝来-高尔夫4代是中国销售的宝来经典和高尔夫；

    宝来-高尔夫5代中宝来5代是速腾，高尔夫5代上没引进；斯柯达新Octavia是斯柯达明锐。

    帕萨特B5是老款帕萨特，B5.5可以理解为帕萨特领驭。

    帕萨特B6是迈腾；斯柯达新是斯柯达Superb即将引进的速派。

    其他的诸如大众POLO，斯柯达Fabia，斯柯达Octavia，斯柯达Superb并没有国产。

在这副图没有表现的包括中国现在的销量王：捷达和桑塔纳，他们应当分别是PQ32和PQ42平台～。

而桑2000应该是PQ42.5平台,不过是巴西大众研制的。

那么通过这个图大家应当对于大众车的平台档次有了比较清晰的认识，其实现在应当再加一个格子

可以说这个格子应当是中国自主研发的结果值得大家骄傲，希望以后大众在品牌家谱中能够将这个格子加到其中，使得中国研发的朗逸，新宝来真正成为一款世界车型！