（记录2018年12月）
乍浦路桥
骑了共享单车，来到苏州河边，过了四川路桥就是乍浦路桥。
它东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米。
上海开埠后，美国圣公会主教
蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥。
1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。
据说，如果要选出一个拍摄地点来代表一座城市的话，北京就是角楼，而上海就是乍浦路桥。
这座桥是一个绝好的拍摄角度，被摄友们称之为“法师桥”。前有外白渡桥，后有陆家嘴的上海地标建筑，百年历史的积淀与对岸新兴的摩天大厦，值得驻足欣赏。
乍浦路桥是摄影爱好者拍摄上海夜景的一个著名机位，被人称为“法师桥”
南岸的哥特式教堂——新天安堂，有一种穿越到国外的感觉
从外白渡桥回看乍浦路桥
乍浦路桥是典型的欧式风情，与苏州河两岸的建筑风格很协调
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外白渡桥
这是一个著名的地方，很多关于上海的电影里都有它的身影，它见证了上海的百年历史，让人们回忆着过去的美好时光。
外白渡桥于经历了三个时代的修建。
过去，苏州河近黄浦江的河口，一直靠摆渡过河。而且有好几个渡口，其中最靠河口的叫"外摆渡"。
1856年，英国人威尔斯在外摆渡的位置造了一座木桥，就叫"外摆渡桥"。中间设活动桥面，船只驶过时须起吊，这是第一代桥。
这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海人民的反对。1873年，工部局在上游方向离"外摆渡桥"几十米的地方也造了一座木桥，取名"公园桥"，供市民免费通行，所以市民又把它叫作"外白渡桥"，就是不要钱，白渡。
就在这一年，原来那座"外摆渡桥"卖给了工部局后，被拆了。
1906年，为适应有轨电车的通行，工部局将"外白渡桥"拆掉建铁桥，并于1907年建成通车，它成为了中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。这是第三代桥。
在乍浦路桥上远拍外白渡桥
上海市区最大的一座钢铁桥。桥有二孔，共长106.7米
拉近来看
经多次改造，现载重为20吨，是上海标志之一
喜欢天上这点云，所以这个角度也要拍，注意看那箭头哦
这就是上图红箭头所指的字
目前的外白渡桥是第三代，1907年交付使用，其所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构，是中国第一座全钢结构桥梁
2007年3月，当年设计外白渡桥的霍华斯•厄斯金公司，寄信到上海市政府，郑重提醒：“外白渡桥已经到达当初设计的使用年限100年，请注意大桥的维修。”
于是，2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修
在这方面，要向严谨的英国人学习
2009年3月大桥以原貌回到原地
经过修缮的外白渡桥，使用年限又延长了50年
桥的两侧设有木质人行道
为保护老桥历史风貌，铆钉、油漆等作为外白渡桥的标志部分都被最大限度地"还原"
为了保持老桥上的镶嵌铆钉的特色工艺，修缮工程负责部门特地从国内找来专业技术单位，共更换铆钉6万多个
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龙柱高架桥
在上海时，听说了龙柱的故事，于是前去寻找。
上海的高架立柱中，有一条"九龙柱"赫赫有名，说的就是延安路高架和南北高架交叉处的那根立柱。和其他柱子不同的是，这根立柱特别粗壮，柱子通身包裹不锈钢和铜制的龙纹雕塑，特别耀眼。传说当年建高架时，这里的桩怎么都打不下去，说下面是"龙脉"，后来只能请高僧前来"驱龙"，才得以成功。柱子包上龙饰，正是为了"压阵"。那高僧由于做了法事，请动了神灵之物让出打桩之地，道破了天机，不久就去世了。
这就是在延安高架路上的龙柱
这根顶梁柱支撑着上海最重要的东西向与南北向高架桥中心点
这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处
接口处地桩上浇筑的巨大的七根圆型支柱周身，围上了白钢形成一个大柱，并装上了龙型纹饰，实际是九条张牙舞爪的龙形，当地人称〝龙柱〞
这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不信这些说明，若果纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且是银底金纹的龙纹。这也是上海政府不得不留下的风水灵异铁证。
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(2020-04-22 16:00:27)