原来的计划很美。离开拉萨时，乘坐火车返回，这样就可以沿途欣赏青藏高原的风景了。
但是居然买不到火车票，飞机票也是连着几天都没票，好紧俏的路线。于是领头羊决定租车前往格尔木！到格尔木的车就多了。
哇塞！居然要走青藏线出藏！这可是之前万万没想到过的！这真是计划没有变化快。太好了！沱沱河、可可西里、唐古拉山、昆仑山！原来想都不敢想的地方！也许一辈子也来不了的地方，就突然这么轻而易举被决定要走了！好期待！
109国道起点在北京，终点在拉萨。从紫禁城到布达拉宫，从平原到高原，途径地球上独一无二的地貌，海拔落差5000米，有着想象不到的壮美。有一首经典老歌【毛主席派人来】中唱到：一条金色的飘带把北京和拉萨连起来”，说的就是109国道。它的核心路段是青藏段---西宁到拉萨。这个路段兴建于1942年，当时的国民政府为了“抗战的需要，令修建青藏公路”。
1950年中国人民解放军第一野战军组织了6000人的筑路队伍，突破生命的禁区，克服人类公路建造史上无与伦比的地理海拔与生态险阻，终于在1954年将第一辆汽车开进了拉萨！这是一条伟大的路！
此行到格尔木，要翻过四座大山：念青唐古拉山、唐古拉山（垭口5231）、风火山（4800）、昆仑山（4700）；三条大河：通天河、沱沱河、楚玛尔河,平均海拔在4000米以上！
我们走过了318，又走109，既领略了川藏线的独特魅力，又将挑战青藏线高海拔的严酷环境，这是一次为自己的旅途增添乐趣的好机会！
青藏高原！我来啦！
照片多数是车拍，角度与清晰度就马马虎虎啦！
四月十四号，从拉萨出发，沿着念青唐古拉山脉，沿着青藏公路，109国道，向北！
青藏高原平均4000以上，被称为世界屋脊，第三极，冻土分布广阔
青藏高原地势西高东低，相对于高原边缘区的起伏不平，高原内部反而存在着一个起伏度较低的区域
109国道也许就是这样选在这些起伏度较低的区域？
当年恶劣的环境使得筑路战士做出了巨大的牺牲
这就是被称之为天路的青藏铁路
公路一直与铁路相伴
这张图是盗用网友于5月9号昆仑山下雪大堵车的航拍，意在说明铁路和公路的并行
当然，特殊地段也得分开一会儿
十分壮美
下午到达安多县城，海拔4800米，之前的高海拔是路过，可今晚却要在这里住宿，夜里将会有什么反应？出去吃饭时走路脚步轻飘飘的，难道是高反？一种恐惧感突然袭来，血压不由自主地升高。当然，最后是啥事也没有，自己吓自己
十五号一早翻过唐古拉山
，它是西藏与青海的分界岭
唐古拉山口5231！海拔！天路！向筑路工人致敬！
沱沱河，长江的源头
这就是沱沱河，发源于各拉丹东雪峰，涓涓细流形成大江大河
向前向前向前
十五号下午4点，终于走到了西藏的北大门，离开西藏，进入青海境内
上面写着：欢迎您再来西藏
道路两边竖起的可不是一般的栏杆，是铁杆，上面有螺纹，风吹过来会发出响声，以此来驱赶动物
青藏公路是5条进藏线路当中最繁忙的
荒原中一辆接着一辆
逶迤前行
没有尽头
虽然是柏油路，但长期的磨损凹拱不平，车们行驶似乎歪歪倒倒，让人惊心
风火山4800米
老远就望见前方是堵车状态
走近了看看，果然堵！看那个S型望不到头！据说前方五道梁昨晚下雪，堵了一个晚上了
好在大车们停靠得很规矩，我们的小车违章一直左道逆行，若是前方来车，便躲进大车之间的间距里
也曾想下到路基，超越过去
残酷的现实是前方有河，过不去
哈哈，超越？猪也是这么想的，还是返回吧
还好，不算冷，等了好几个小时也没有发生高反，这个时段已是晚八点多了
半夜12点到达不冻泉，海拔4767米，人困车乏，入住扎西旅馆，铁皮房，简陋，第一次看到用牛粪点火烧炉子给我们取暖，可惜当时看呆了，忘了拍照
翌日早上在车上才看到不冻泉几个字，泉水没去看，很后悔，据传说那是玉皇大帝女儿的眼泪，泉水冒涌起来像朵莲花
出发后不久，来到了昆仑山口，很清楚地记得当年有部电影叫：昆仑山下一棵草，说的就是不冻泉兵站的故事
1994年，环保卫士索南达杰为了保护藏羚羊在无人区被盗猎者开枪打死
2011年，17年前参与枪杀索南达杰的案犯相继投案，可可西里保护区的第一个保护站，以他的名字命名
我们一路上看到有藏原羚（不是藏羚羊）
野生牦牛
藏野驴
横空出世的昆仑山
昆仑山的平均海拔是5500~6000，它在中华民族的文化史上有着：万山之祖“的显赫地位
离开了昆仑山，向格尔木靠近，地势地貌发生了很大的变化
类似黄土高原的台地
这里应该是柴达木盆地的边缘吧？
这条河应该是昆仑河吧？
终于到达格尔木，一行人分乘飞机、火车，各回各家
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(2018-06-02 15:53:39)