今年春节，和朋友驾车游了一趟大湘西，虽说大湘西旅游圈我每年都要跑几回，但春节去游还是第一次。但见张家界大大小小的景点车流如梭，人满为患，便立即打消了上山的年头，于是驾车慢慢悠悠走长张高速走先到武陵源，再走张花高速到芙蓉镇，然后走省道经古丈、吉首北，再上杭瑞高速常吉段回桃源。

    一路自然是风景如画，但印象最深的还是隧洞。初步计算，这条旅游圈共有三十多条隧洞。这些隧洞，仿佛睁着一只只深邃的眼睛，注视着来来往往的车辆游人，如何跟着新时代的节奏穿山越岭。

    出桃源，遇到的第一个隧洞是关口垭。关口垭隧道地处常德桃源县与张家界慈利县交界处，是长张高速唯一的一座中长隧道，左洞长880米，右洞长700米，往来长沙与张家界的汽车均要经过这里。这个隧洞自开通以来，发生好几起车祸：2005年11月8日，一辆押送犯人的警车发生车祸，3名警察殉职；2010年11月5日22时27分，一辆货车在隧洞内燃烧；2010年9月28日，客车撞隧道壁成了麻花；2011年6月21日隧道出口处发生一起交通事故，造成2死23伤；2012年10月13日发生车祸，一名叫万丽的导游身亡；2014年9月27日，湖北恩施的一辆满载蔬菜的轻型厢式货车打滑导致侧翻。我推测车祸是由于司机跑惯了平原道路，刚刚进入山区，不大适应隧洞环境造成的。经过这个车祸频发的隧洞心里难免咯噔一下，自然要提醒自己多一份小心。

    从阳和出口下高速去武陵源，要经过梨子坪隧洞，该隧洞位于慈利县阳和乡梨子坪村，这个村可谓武陵源的门脸，给人“第一印象”，由于重视乡村规划，整个村落民居屋檐翘角，吊脚高悬，建筑风貌呈现出鲜明的土家特色。穿过梨子坪隧洞，就到了武陵源黄龙洞。虽然只有一洞之隔，但隧洞两边是两重天，洞这边阳关明媚，温暖入春，洞那边却是山舞银蛇，冰天雪地。

    从武陵源去天门山，要穿过青龙垭隧洞，曾经有个网友针对该洞两侧滑坡问题问政武陵源区委书记，得到书记及时回复，赢得网络一片赞声。

    离开张家界直到跨上杭瑞高速常吉段，隧洞开始多起来，进洞出洞，出洞又进洞，让人迎接不暇，几乎每个隧洞的名称都具有地域特色，值得细细品味。第一个隧洞就有一个好听的名儿——阿娜隧洞，位于吉首市河溪镇的阿娜村，是进入吉首的门户，可谓吉首旅游第一洞。接下来的隧洞，多有“冲、溪、坪、湾”等字眼，用歌词串联很有些韵味：

    阿娜直往夯齐冲，

    司马河水背溪流，（背溪：后背溪）

    排寨坪里鸡公叫，（鸡公叫：鸡公垴）

    儿门坡上游度龙。（度龙：度龙田）

    且蓬溪树绕桐湾，（且朋溪、溪树坳、桐木湾）

    小陂流下雀儿啾。（雀儿啾：雀儿溪）

    走完吉首到怀化，

    凉水井边火麻冲，

    仲溪流进岩门界，

    旗形山下樱桃红，（旗形山：旗山形；樱桃红：樱桃湾）

    豆子坪下青山岗，

    青龙猪娘土家冲。（青龙：青龙尖；猪娘：朱良溪）

    清水殿里饮牛儿，（牛儿：牛儿垭）

    桃花源里筑春梦。

    穿过了这些大湘西隧洞，便感受了武陵山、雪峰山一带的风土人情，也意味着走出了大山，来到开阔的洞庭湖平原。这段高速的前身是319国道，而319国道的前身是一条兴起于元代的官道，亦说茶马古道，往来京畿与云贵川，走完这条路，让我倍感凿之不易，沈从文先生在一篇《沅陵的人》中写道：

    “一个常态的男子，便必然对于自然的雄伟表示赞叹，对于数年前裹粮负水来在这高山峻岭修路的壮丁表示敬仰和感谢。这是一群没没无闻沉默不语真正的战士！每一寸路都是他们流汗筑成的。他们有的从百里以外小乡村赶来，沉沉默默的在派定地方担土，打石头，三五十人躬着腰肩共同拉着个大石滚子碾压路面，淋雨，挨饿，忍受各式各样虐待，完成了分派到头上的工作。”

    虽然如今凿洞有了更多现代化设备，但哪一个隧洞的开凿没有留下开路人的汗水，甚至血水，有的甚至献出宝贵的生命。我们经常抱怨道路的坎坷、拥堵，但只要我们想起那些为铺路付出的汗水、血水乃至生命，我们还有什么理由抱怨人生道路的不平呢。