国家发改委近日发出通知，决定自6月20日起把汽油、柴油价格每吨提高1000元。业内人士认为，对于目前不景气的汽车市场来说，油价上调无疑是一根不轻的“稻草”。
  　　北京天祥昊泰汽车销售有限公司的业务员孟先生告诉记者，他们公司上个月的销售量总体还不错，但最近几天却没有卖出一辆车。记者在亚运村汽车市场采访时，东风本田专卖店的销售员告诉记者：“最近看车的人本来就不多，油价上涨以后就更少了。”
  　　年初的雨雪冰冻灾害冲击了汽车生产企业的物流链，钢铁涨价导致制造成本增加，加之居高不下的CPI和银根紧缩等因素，从今年2月底开始，国内汽车销量出现环比大幅下滑。记者从中国汽车工业协会获悉，4月份全国汽车销量环比下降12.69%，其中乘用车销量环比下降13.65%；5月份下降局面仍然持续，全国汽车销量环比下降9.44%，其中乘用车销量环比下降6.66%。在销量排名前10位的汽车企业中，只有北京现代、广州本田、东风日产的销量出现增长，其他企业销量下滑的幅度在5%~15%之间。
  　　业内人士表示，在多种因素的影响下，今年初汽车市场20%的增长预期现在看来很难实现，预计今年乘用车市场增长速度只能达到接近15%的水平。
  　　北京北方华驿车辆销售服务有限公司销售顾问赵明告诉记者，目前车市低迷，并不是在油价上涨之后才出现的。他分析说，导致今年乘用车市场增速下降的原因有很多，油价上涨只是其中之一。
  　　赵明说，乘用车市场与国民经济增速密切相关。同时，国内乘用车的市场销量基数已很大，在一般情况下增长率都会下降。加之中国乘用车的超前消费已经多年，潜在的购买能量已经消化得差不多了。而高油价上涨也促使一些潜在用户推迟了购买行为转而持币待购。　　
  　　据国家信息中心有关人士分析，如果是在市场行情大好的背景下上调油价，那么对市场的影响不会很大，一般在短时间内影响就会消除。“但这次上调油价的时机与以往不同。在汽车市场不景气的时候，影响是比较大的。目前还不能估算这种影响有多大，时间会持续多久，但市场下滑可能会持续”。
  　　记者了解到，目前整个车市消费者的观望情绪十分浓厚。北京东单东方广场一家奥迪专卖店的销售员说，总体来看，今年汽车消费者大多都在持币观望。卖车的比看车的多，看车的比买车的多。他告诉记者：“消费者都在看油价和车价的走势，都预计油价涨了车价肯定要落。”
  　　在采访中，记者也听到一些前来看车的消费者抱怨：“本来打算得好好的，今年一定要买辆车。可钱全部被套在股市里，只好等等再说了。”
  　　北京汽车贸易中心的业务经理郎瑞告诉记者，大凡想买车的人对各方面的成本都有充足的考虑，并且手头都有比较充裕的钱，不会过分在意油价的问题。即使在意这一用车成本，也会在车型和排量上作出选择，不会因油价而不买车。
  　　在采访中，一些汽车销售公司营销人员的回答证实了郎瑞的说法。记者了解到，油价上涨对国内轿车的总需求并不构成直接影响，但将改变国内轿车的消费结构，售价5万元左右的轿车受到的冲击最大。对于车市销量最大的黄金排量（1.6L和1.8L）的车型，价格在4万元~15万元之间，油价的上涨给车主增加的使用成本比较有限。
  　　有专家分析说，尽管此番燃油涨价让本就不堪重负的车市更加步履维艰，但是相信经过“寒冬”期的车市会继续呈现稳步发展的态势。因为目前国内机动车保有量基数依然较低，这就决定了未来车市的消费需求是上升的。由于我国经济持续发展的大环境没有改变，使得至少今后几年车市的刚性需求还是稳中有升的。所以从需求层面上来讲，目前燃油涨价的幅度还难以改变车市持续发展的趋势。
  　　尽管国内车市行情不尽如人意，但据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，1月~5月，汽车出口形势继续呈现良好发展，累计出口金额超过200亿美元，达到203.91亿美元，同比增长42.16%。