河口瑶族自治县，位于云南省红河哈尼族彝族自治州南端，与越南老街隔河相望。河口距昆明400公里，是昆河铁路、公路的终点，“滇越铁路”的必经之地。

 

    河口是滇南明珠，边境开放城市，国家级口岸，中越两国重要的边贸城市。在这里，一座座边贸市场坐落在街边，市场里充斥着越南的橡胶制品、小食品、日用品和农副产品，越南女人的叫卖声不绝于耳，79年中越战争的阴影早已不在，代之的是一派两国贸易往来的繁荣景象。

 

    从元阳沿红河顺流而下，驱车200多公里经过黄草坝、蔓耗、莲花滩、新街，即可直达河口。一路上，领略着这条红水河的风光。↓

 

 

 

跨越红河，运送人员和物资的索道。主要是运送种植在河对岸的香蕉。↓

 

 

     蔓耗是一座有着300年历史的古镇，从东汉起就作为红河水路运输的重要站点。1885年，中法战争后，蒙自辟为商埠，建立海关，蔓耗是蒙自到越南老街的咽喉之地，又是红河航运的起点港。1889年蒙自海关在蔓耗设分关，于是蔓耗便成为云南对外贸易的重要口岸，个旧的大锡及其它物资均由此地航运至越南再抵香港转国际市场。当时由于蔓耗水道程短，周转快，多数商贸均取本运输线，兴盛之际，中外客商云集，大锡、土产、百货等堆积如山，渡口日吞吐量达万余吨。
　　1910年，滇越铁路(今昆河铁路)通车轮，大部分货物运输为火车所代替蔓耗码头由此逐渐衰微。
　　抗战时期，日本人就觊觎蔓耗口岸兵犯越南海防之际，便派40架轰炸机分7个批次对蔓耗狂轰滥炸，将其夷为平地，红河水运终至断航。

    在蔓耗只是吃了一顿午饭，因要赶路，没能好好探寻一下这座小镇，有点遗憾。↓

 

 

    南溪河与红河在河口汇合，流入越南境内。中国和越南南北向的界河是南溪河，联通中越两国的大桥也修建在南溪河上。这是南溪河铁路大桥，当年法国人修建的从昆明到河内的米轨铁路至今仍在使用。↓

 

 

    铁路桥上见不到一丝紧张气氛，昔日战争的踪影已经全然消失，只有少数几个武警战士显得懒懒散散地在执勤。  一列小火车开向越南方向，正停在桥头接受越方的检查。↓

 

 

    越方的边检大楼。后边高楼上的广告“Bitis”是号称越南鞋业第一品牌平仙鞋业的广告。据说越南的胶鞋、拖鞋、凉鞋等质量巨好。↓

 

 

 中方的边检大楼。↓

 

 

 南溪河边的403高地，中越战争时这里有重兵把守。↓

 

 

河对面的法式老建筑。↓

 

 

中越边境中国一侧的界碑。↓

 

 

界河。左边是楠溪江，右边是红河，两条江河汇在一起流入越南境内。↓

 

越南境内跨跃红河的大桥。↓

 

 向西方看红河对岸的越南。↓

 

 

    清晨7点多钟，我们早早地来到边境大桥。早上的天气雾蒙蒙的，耸立在桥头的中国海关大门若隐若现，武警战士做着开关前的准备工作。↓

 

 

   越南的货车等在关口附近，准备返回越南。↓

 

 

8点整，一名武警战士手擎国旗走了出来。↓

 

 

    听说原来的升旗仪式比较正式，除了升旗的战士，还有若干护旗的，升起时还要奏乐。不知为什么现在都简化了。↓

 

 

五星红旗高高飘扬。↓

 

 

    仪式结束后，正式开关。越方的老百姓为了争抢做生意的时间，争分夺秒地跑了过来，希望早点通过边检。↓

 

 

以能干著称的越南妇女，瘦小的身躯背负着巨大的背篓，快步通过。↓

 

 一条扁担，一付竹筐，一双拖鞋，居然健步如飞。↓

 

  越南方面过来的是大队人马，中国方面过去的形单影只。↓

 

 

  右边可能是一对旅游者，悠悠然向大雾中的越南走去。↓

 

 

越南军队的凉帽在百姓中用的也很多，俗称“绿帽子”。↓

 

 

   过了边境大桥的越南百姓在排队等待边检。↓

 

这个失去左臂的男子仍然要推着车来中国做小生意，这条胳膊不知是不是在那场战争中失去的？↓

 

 

这是越南的边境证，否则做点生意还要护照签证什么的太麻烦了。↓

 

看这位像不像越南特工？↓

 

 拉这样一个空车过来，不知要拉多少东西回去。↓

 

 

   这种运输方式有创意吧，据说一次可以运输一吨的重量。↓

 

边境武警正在检查越南边民的货物。↓

 

中国去越南做生意的边民，背的大箱子是天倚牌光波炉。↓

 

 

满满的一车水产品，不知道有多重？↓

 

  轻便自行车大多都是中国生产的。↓

 

 

河口坐落着许多中越边境贸易市场。↓