堵城排座次，首堵易主，北京不敌哈尔滨，“屈居”老三。此消息来源于，《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》。
       在“中国堵城排行榜”上靠前并不是什么光彩的事，但拥堵的原因不尽相同。人多、车多不是拥堵的唯一理由，比如北京比上海要拥堵得多，原因显然不只是车多、人多，而是城市规划与管理上的差距。北京的很多老的住宅小区车位配套严重不足，所以附近的辅路就成了“停车场”，这样车辆分流不畅，会加大拥堵程度;其次是北京国家级、市级行政机关、企业总部、驻京机构多，中心区域办公人口高度集聚，但因为中心区域居住成本太高，很多人只能选择在郊区或跨市境区域居住，使得交通距离、时长拉大……，不一而足！关于哈尔滨成为首堵的原因，主要是路网不发达，马路拓宽改造、地铁兴建封路，占辅道，加上上下班时间错高峰调整不到位，私家车多，绿色出行还没有形成风气。在笔者看来，哈尔滨首堵的桂冠戴不了多久。但哈尔滨人民淡定不了，网上流传着诗一首：沁园春·哈尔滨堵车

哈市风光，千里车流，万里人潮。望道里道外，车行如蚁；中山路上，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。看日落月升，尚未过桥。交通如此糟糕，引无数车友赴公交。叹奔驰宝马，插翅难逃，陆虎猛禽，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。俱往矣，数风流潇洒还是公交~
         从本次排名榜位次变化情况来看:拥堵不一定是超大、特大城市的专属，二三线城市道路拥堵也很严峻。从根子上来讲，还是城市四大功能(交通、居住、工作、休闲)没有规划好，建设好，协调好，就交通问题治理交通是治理不好的。要在城市让生活更美好的大理念之下，让这四大功能产生一种互补互益的机制。比如，尽可能布局多一些宜居宜业的副中心，改变工作城与睡城空间过度分离功能格局;又比如让地铁、公交、步行成为主要交通方式;加大路网建设，改善交通建设……