一、根据《走近大运河（江苏篇）》，苏州运河的历史可以总结为以下几个时间点:

1、公元前11世纪周太王的长子泰伯组织人力，在苏州这片水网地带开挖了一条河道．将许多天然河道和湖泊连通、取直、加宽、挖深，这就是今天的泰伯渎，也就成了最早的江南运河。这是江南运河最早开挖的一段河道。

2、越灭吴后，在苏州东南面开凿了“通江陵道”，也就是现在苏州至吴淞汀运河的前身。春申君黄歇也大造陵道，对苏锡运道加以整治改造，始形成了江南运河苏州至无锡的河段。秦始皇统一中国后．继续把发展江南水运网放在重要位置上．分段凿通了江南运河。初步形成了江南水运网。汉武帝时．为了解决福建、浙江贡赋物资的运输．继秦皇后．从苏州以南沿太湖东缘的沼泽地带开挖了长达百余里的运河、基本接通了苏嘉之间地带．与秦时开挖的杭嘉运河相衔接，沟通了浙闽与苏州、镇江，然后出江北上的水道。至此，历春秋、秦及西汉三个时期的分段开挖，加以利用天然河道，苏州地区的运河水道网已初具轮廓。

3、自隋代以后．历代封建统治政权都非常重视对江南运河的修治。隋炀帝不但对河道拓宽、浚深、取直，而且将北京至杭州南北全线的河道贯通．形成了长约1700多公里的南北水上交通大动脉。所以隋炀帝在江南运河这段的工程并不太大，如上，江南运河在汉武时已具轮廓，他做的是拓宽、浚深、取直，贯通。当然也很伟大。

4、唐代，苏州地区在开辟运河水源及水道通航上，做了许多工作。中唐以后，“五里、七里开一纵浦，七里、十里开一横塘”，奠定了苏州太湖地区塘浦纵横、良畴棋布的水系网络格局。苏州还充分利用大运河的水资源，引大运河之水将苏州城环绕一圈．形成全长15公里的环城河。这样苏州环城河也就成为大运河的组成部分．并与城内河道相通．极大地方便了苏州的水上交通。因为护城河成为运河一部分，所以也是运河围绕着绕苏州城，这是苏州运河的一大特色。所以苏州的八门也是运河景点，上篇博文中提到的阊门与相门也是。

二、上书认为大运河在苏州境内可分为三段。其实这三段就是，两头加中间。两头即出与入，即分别与无锡及嘉兴的交界；中间则环城的护城河。所以游览就是看这三处。

 一是苏锡运河段．西起苏州、无锡两市交界的吴中区望亭沙墩港，东至苏州城西枫桥铁铃关，长约18公里。这段运河虽经历代多次整治．河道走向变迁不大。——现在苏州在枫桥建有运河风光带。在这段，望亭镇是运河遗产及景点集中区。

二是苏州城区市河段，自城西铁铃关至城东南宝带桥北堍、长约14公里。这段运河由于解放后苏州市区的发展变化，已经多次改道。1955年以前，经枫桥铁铃关后，折东循上塘河流入阊门与环城河会合，再经胥门、盘门、南门出觅渡桥至宝带桥。1958年后．为改善大运河航道安全，实施了对大运河上彩云桥、枫桥处的急转弯航道改善工程，大运河过枫桥、铁铃关后直线南下至横塘，再循胥江过泰让桥进入环城河。1985年，市河段运河在过横塘镇市河后．直接折向东．经新郭镇北侧、五龙桥南侧入澹台湖至宝带桥北堍与苏嘉运河段连接。——这一带的观赏重点就应该是市区护城河与水陆城门。

三是苏嘉运河段，自宝带桥经王江泾入浙江嘉兴境内。1980年后．大运河在吴江平望镇取道澜溪塘．于油车墩进入浙江乌镇市河，向南直趋杭州。——这一段主要就是游览平望镇了。或者可以与嘉兴秀洲的王江泾镇合并观赏。从资讯上看，这2个镇的共建也是很紧密的。

细看下面的地图，从嘉兴经苏州到无锡这一段也并非很明显的南北方向，而是表现为绕太湖的方向的：

三、苏州段运河遗产：苏州的山塘河、上塘河、胥江、平江河、护城河5条运河故道以及山塘历史文化街区（含虎丘云岩寺塔）、平江历史文化街区（含全晋会馆）、盘门、宝带桥、古纤道7个相关点段被纳入中国大运河世界文化遗产目录。共12个遗产点，由这12个点段构成"一带一环"为特征的遗产地图，清晰地勾勒了一座完整的苏州古城，这在众多运河城市中是仅见的。

所以上述景点至少一半是看过的，只是当时不知道看门道。

四、重要景点，但有些不存，所以不必专门，如果顺便可看。

1、浒墅关镇。浒墅关镇始建于秦朝，至今已有二千多年历史。浒墅关过去横跨多座大运河古桥，与现在江南小镇的弯弯石拱桥比起来，根本是两码事。处在运河之上的桥，高耸、宽阔，气势非凡。当年，浒墅关的古坊巷弄，都以穿梭镇区中央的江南大运河为中心轴，东西走向，河西上塘二巷八弄，河东下塘一巷八弄。解放后，运河经历了1969年和1992年两次拓宽，浒墅关及河上古桥未得以保留，如此的话，也没多少可看。

2、横塘驿亭。苏州的古代驿站始建于宋代，明代移于盘门外，清代重修。横塘驿亭是我国现存的一点五个古驿站建筑之一，另半个是浙江嘉兴的西水驿，亭中的碑记是古董，而亭则是1999年建造，故只能算半个。横塘驿站位于胥江和大运河交界处，是苏州通往石湖、太湖等地的水路要隘。原是一座水陆驿站，为古代传递官府文书以及往来官吏中途歇宿之所。现仅存一亭，为清代建筑，其它馆、楼、庑、台已不复见。——如此也没啥可看的，应该比高邮的差许多了。

3、彩云桥横跨胥江，面迎运河。原本东西跨越运河，始建无考，1928年重建。因大运河拓宽，1992年迁建此桥于胥江上，与驿亭遥相呼应。

4、五龙桥有几个苏州的唯一。是苏州城南面唯一的太湖之水进入口，是苏州城唯一的五个桥洞石拱桥，是苏州城唯一的东南屏障。

5、崧泽道院又名高垫庙，始建于明朝；道院四周有河湖环绕，林木茂密， 隔绝开来如同一座小岛。虽处闹市，却能取静，俨然一方净土。

6、吴江古纤道始筑于唐元和五年（810），旧称"九里石塘"，原运河古纤道从苏州一直可连接到浙江，但如今江南运河的纤道仅存吴江这一段了。江南水乡平野阔，河道两旁常常有一些供拉纤人走的路，叫"纤道"。如今，大运河江南段400公里长的河道两侧，保存下来的古纤道只剩吴江的一段。这条3米多宽、既是纤道又是驿道的元朝遗存，与运河构成水陆并用的交通要道。

7、文昌阁始建于明万历23年（1595年），四周小河环绕，现存建筑为清代重建，居高临下俯瞰运河，形势险要。1860年至1863年太平军驻守浒墅关期间，将文昌阁作为扼守运河的营垒和屯储粮草的所在，曾在阁四周构筑一道高3米余，厚约1米的砖墙。

五、重要的古镇，这是旅游的重点，特别是一出一入的2个古镇。同里去过，可以不再去。

1、同里。其历史可追溯到距今五六千年前的"崧泽文化"和"良渚文化"。自宋代建镇距今已有一千多年历史。镇区内始建于明清两代的花园、寺观、宅第和名人故居有数百处，"川"字形的15条小河分隔成七个小岛，而49座古桥又将其连成一体，以"小桥、流水、人家"著称。——其实从上述地图看，同里离运河还有点距离的。2008年曾去过，但没看出这个门道。

2、平望镇。这是与嘉兴交界处。平望没去过，景点似乎还比较多。

平望镇发源于5000年前的龙南原始村落，明朝洪武元年（1368）正式建镇。平望，因运河而生，也因运河而兴，是京杭大运河江南运河段的一个重要节点。近年来，平望以吴江运河文化旅游景区、长漾里、大龙荡、运浦湾为核心，串联爱慕生态工厂、玫瑰园等旅游示范点，活化成一幅烟火气十足的全域旅游发展格局。目前全镇仍完好保有10处重点文物保护单位，32处文物古迹。

（1）平望历史文化街区，古香古韵的气息。古朴的安德桥，展现了“登楼试长望，望极与天平”的雄姿；秀丽的莺脰湖，相传为春秋时范蠡所游五湖之一，留下“湖水波平，一片空明莺脰碧”的美景；古刹小九华寺，是近代名僧太虚法师出家之地，佛光虹影、暮鼓晨钟，千百年来“香市”流传；粉墙黛瓦司前街，古朴民居贴水逶迤，运河古镇的市井雅趣风韵犹存……

（2）小九华寺始建于唐代，重建于明万历年间（公元1616年），坐落在风景秀丽的莺脰湖畔，四周环水，只有一座伟岸挺拔的安德桥相连。过去在小九华寺对面还有一座美丽的暮虹桥做伴。红墙碧波、晨鼓暮钟、橹声梵音不绝于耳，不失为一块佛教宝地。小九华寺面对莺湖，莺湖是杭嘉一带的名湖，它与嘉兴南湖、杭州西湖齐名。曾引来不少文人雅士吟诗作画，如白居易、李白、杨万里、陆龟蒙都留下脍炙人口的诗篇。"小红吹箫工唱歌"，就是在这一带留下的名句。《水浒传》、《醒世恒言》等名著都有此湖的记述。

（3）安德桥亦名平望桥，西通荻塘，东连古运河。桥下水道为莺脰湖的泄水主道，因此水势很是湍急。桥初建于唐朝大历年间（766～779年），南宋淳熙年间、明成化年间、清朝康熙、乾隆年间数度重建，现存之桥为同治十一年（1872年）由当时的水利工程总局重建。

    3、望亭镇。这是与无锡交界处。南距苏州市区、北距无锡市区均为20公里左右。东与东桥镇、浒墅关镇、无锡市后宅镇接壤，南与通安镇、浒墅关镇交界，西临太湖，北以望虞河为界，与无锡市新安、硕放、后宅三镇隔河相望。

（1）望亭运河公园。近20万平方的望亭运河公园暨历史文化街区全面落成开放，公园集合运河、驿站、御亭、沈宅等望亭历史地理元素，设立农业体验区、休闲生活区、工业体验区、改造艺术区、休闲滨水区5个功能区，串联起苏州2500年历史文脉。

（2）望亭堰。望亭堰又名洪水闸(谐音洪山闸)，实际为石塘坝，始建于隋大业十年(604)。望亭堰地处古郡界，为太湖、鹤溪(古运河)、蠡河(今望虞河)之汇合处，堰筑于乌角溪(即沙墩港泄水入运河的古鹤溪之旁)。《吴郡志》云:"设堰者，恐暴雨流入于域也。"

（3）望亭驿。望亭驿原名御亭驿，地处古鹤溪之旁的古驿道上，于运河西岸南面。驿站历经战火焚毁，几次迁移，唐在通波桥(通吴桥)南望亭界，后南迁响水桥，明初迁到问渡桥北100米处，响水桥南堍，驿站作马仓房，房后土地为放牧的马场，地至马场浜，共有供养土地500亩，养马71匹。1913年裁撤，共历时1315年。

（4）吴驿道。驿道经望亭通吴桥沿大运河西岸经响水桥、仕莫泾桥、双白桥、游龙木桥、北青石桥、南青石桥、花泾桥、善庵桥、陈帝桥、金鸡讯桥经浒墅关至苏州。明清时期，大运河西岸离河10~30米处建有宽5米以上的石子路，专供马跑，当时群众称为"兵路"，至民国全毁。另外，如遇水位涨高，驿道无法通行，则至浒关走阳山东边吴故陆道人苏州，路途有40多里。

(5)月城城门。月城又名越城，原是越干王城，在明朝中期防倭寇而重筑月城，利用原干王城的部分，开河筑城约2平方公里，并设置东、南、北三门。南门即响水桥前吊桥，跨月城河有木桥。清雍正时大运河修拓而撤，建一品桥，又名响水桥。北门跨月城河与蠡河合流处，称为北栅口，晋代始建。清雍正时运河直航后改称为卡子关口，故在运河西岸有关桥。东门跨古月城河，雍正期间拓宽运河，改道直航，把原月城一分为二，即成上塘月城、下塘月城，筑了三个坝，变成鱼池、菱塘，即现在热水河，东门废。

（6）杨柳墩。杨柳墩地处大运河望虞河交汇口，面朝太湖，原有30000平方米，地势险要，四面河围，历为军事要地，明将常遇春在此与罗木争夺半月之久。太平军筑炮坛防守，以镇太湖。杨柳墩出土文物以明清时期为主，也有几何印纹硬陶等。1992年，望虞河闸工程占用了杨柳墩大部分，其余在河中。

（7）鸬鹚墩。鸬鹚墩，一名蚁墩，地处一品桥南，古运河西岸，方圆近万平方米，四面水围，墩约2亩，高4米，误传谐音称"三国鲁肃墩"。出土文物为汉代陶罐，及宋古墓。该墩处于古长洲苑内，又在古鹤溪旁，故疑为长洲苑游猎的一块组成部分，是鸬鹚捕鱼养殖的地方。

六、苏州市区主要沿护城河及城门，这个可以有。目前已看过了2个城门，可以沿河步道走上一圈，应该不是太长路程，只要道路是通的。或者乘船也可以，申遗成功后各运河城市大都有开拓这样的项目。

苏州是一座运河城市。苏州运河的悠久历史可追溯至公元前6世纪。伍子胥所筑阖闾大城即今日苏州古城。伍子胥筑城讲究天人合一，根据水乡泽国的地理特征，因地制宜，顺其自然。城外挖掘一道宽阔的护城河，围绕着长方形的城墙，四周设立八对水陆并列的城门。而护城河即是最早的一段运河，八座水城门便是运河上的特殊建筑，距今已有2500多年。

在伍子胥所筑的水陆城门中，阊门特别著名，巍峨雄伟，居八门之首。阊门位于苏州古城西北部，大运河入城要道，北通吴中第一名胜虎丘。要去感受作为运河水工建筑的苏州阊门的独特性。

得益于交通便利，尤其是水运环境得天独厚，阊门成为苏州连接外界的交通要津，也是苏州的商业门户。外地人和本地人在苏州做生意，都喜欢把地点选在阊门。因此，苏州阊门一带经济繁荣，成为全国的商贸中心。阊门也因此成为苏州繁华的象征，生意兴隆的代名词。

攻略总结：2点一环，即平望镇与望亭镇，护城河及水陆城门。

附：纪录片第4集苏州的简记：80公里。从盘门入城。苏州重修运河景区，在枫桥一带。未去。七里山塘沟通运河与苏州。绕城一周，也是护城河。5条运河故道。此集去了浒墅关与同里，没去平望与望亭，想必因为二者位于市郊的二市交界处吧。