从滨保高速公路闯车事件反思高速公路设施

国庆长假最后一天，在滨保高速公路上发生三十五名大学在车祸中死亡的惨剧，令人悲痛。一起大客车追尾小轿车的事故，怎么会造成如此严重伤亡的？大客车行速过快、涉嫌超载、乘客在侧翻时甩出窗外，是媒体初步报道交警部门解释的主要原因。

我们无法直接看到事故现场，但仍然可以从情理和事故现场的照片进行分析。大客车额载五十三人，实乘五十五人，仅超载两人，显然不是超重致制动失控，这不是事故原因。客车侧翻时，乘客向右侧倾斜时，绝大部分乘客均在座席，其冲击力也显然不足以撞破挡风玻璃，甩出车外。是什么原因造成乘客甩出车外，并大量死亡呢？

其实仔细看一下事故现场照片，不难作出初步判断。客车侧翻的位置正是路边的金属栏杆。客车挡风玻璃的中段正倒在栏杆上，这是客车最薄弱的部位，在侧翻后惯行前冲的一百多米距离中，档风玻璃完全破碎，栏杆深嵌汽车中部，向右倾倒的乘客几乎难逃遭栏杆切割掉到车外的命运。恐怕只有左侧牢牢抓住椅把、没有完全坠落的乘客才能避免这个恐怖的厄运。

逝者已去，难以复生。但如何避免这类惨祸发生，减少事故发生后的伤亡，需要我们正确总结教训。我的推断如果能够成立，那么，高速公路栏杆设计不合理，是造成如此惨重伤亡的重要原因之一。虽然我国的高速公路设计，基本上按照的国际通用标准，即使造成如此惨剧，高速公路方也不需要承担什么责任。但是，吸取这个事故教训，改变一下栏杆设计，进行改造，可以减少发生类似交通事故时造成的过大伤亡。比如，每隔一百米，加一根高度在二米左右的高栏杆，能承受时速在50公里冲击强度，一般上层栏杆表面有橡胶或塑胶涂层，以增加侧翻车辆的惯行阻力。一般车辆在发生侧翻时，如在高栏杆位置，可避免侧翻；在一般栏杆位置发生侧翻，栏杆上面的胶塑涂层可以增加阻力，前面的高栏杆可以阻止侧翻车辆的前行。这些意见，纯属外行的揣测，但有关交通设施的研究机构和人员可以思考，提出中国公路设施标准的修改意见。交警部门的意见，其实主要不是事故原因分析，而是对事故现象客观描述。对于无责任方的高速公路设施本身，他们不提出具体意见，是可以接受的行政谨慎行为。