昨晚在微博看到一则新闻《中国海监一架飞机坠毁4人不幸遇难》：国家海洋局东海分局、舟山市民航局7日晚通报称，中国海监一架飞机在执行飞行任务返航途中失联。
　　7日晚6点51分，搜寻人员在舟山朱家尖大青山山顶发现飞机残骸，四位机组人员不幸全部遇难。

据了解，中信海直通航B7115/H410执行海洋监察飞行任务时，下午1点26分最后一次通讯后失联。该机于上午11点30分从舟山机场起飞，原计划返场到达时间为下午1点40分。（据央视）

 昨晚先是浙江省舟山网友微信、微博发出有飞机坠落的消息，后来有官方微博的证实，再到传媒的播报，证实了是海监飞机坠毁，有四人遇难。

     网友纷纷为这几位卫国勇士遇难表示哀悼：向遇难人员致哀！点一根蜡烛默哀，祈祷所有巡视海疆边疆的勇士平安！

    但也有网友质疑：是不是飞机质量不好？笔者搜索一下：

    海直通用航空有限责任公司（简称“海直通航”），是中国中信集团旗下中信海洋直升机股份有限公司的子公司。海直通航是中国民航批准成立的甲类通用航空公司，主要发展航空器代管、航空护林、海洋巡查、海洋监测、极地科考、海上救助等飞行服务。

      据通航资源网资料库显示，海直通航目前运营32架飞机，其中HafeiH425（14架）、Ka-32A（8架）、SA365N（3架）、AS350B3（2架）、H410（2架）、A109E（1架）、AS350B2（1架）、Z11（1架）。

     H410海监直升机是由哈飞公司2002年开始改型研制的。2003年11月3日首飞成功，2004年1月取得中国民航总局颁发的单机适航证。海直通航运营着2架H410。

H410海监直升机是由哈飞公司2002年开始改型研制的。2003年11月3日首飞成功，2004年1月取得中国民航总局颁发的单机适航证，同年8月交付给国家海洋局使用，10月该型机随“雪龙号”考船赴南极开展科学考察，顺利完成承担的任务。该型机增装了机载光电平台、电动绞车、空中广播警报器、搜索灯、气象雷达等设备，机上配备GPS、甚高频海事电台、高频电台、超短波定向仪、空管应答机和无线电罗盘等多种通信导航设备。为了能在舰船甲板上降落，还配备了液压鱼叉和抓住系统及恶劣天气系留装置。机上还配有救生衣和救生筏，增装了应急浮筒。机身左侧增加了一个弯梁。

或许还是气候原因？还是别的原因？只能事故等待调查结果了。

有个网友这样说，似乎也有一定道理：加大训练强度和巡航次数，自然会增加事故发生的几率的，不过可惜了飞机上的人了----以后发生事故还是希望大家以人为主，不要按过去宣扬的那样保财产不要命了-----