加载中…忙碌周一：公司内务、新机内览与ATS
(2014-01-20 20:54:53)
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越是临近年关，工作越是繁忙，特别是每周一更是如此。一早开完主管例会，和同事们安排有关部分版面调整以及春节期间的值班安排。由于明天全公司举行年会，因此还要特别关照同事们注意出行安全。明天一大早北方分公司的同事们就要从北京飞来，然后马不停蹄的再转赴位于苏州的年会会场。大家忙碌一年，南北两部的编辑同事们终于可以坐在一起吃个团圆饭，想来也是格外的让人期待！等到中午时分，还按照安排为Sandisk闪迪中国公司的黄总进行了一次视频专访，他在访谈中回答我有关对未来存储行业发展看法时表示，未来无论是云存储还是个人存储，最终都将是闪存技术的天下。而闪迪作为闪存领域的领导厂商之一，毫无疑问将会有相当远大的前景。目前本站视频组正在加紧对这期访谈视频进行后期制作，应该稍后两天就能上线与读者们见面。
下午忙了两件事：首先是跑去一家关系紧密的相机厂商上海公司，与他们的技术、市场同事碰面。原本这次会议是应该在我们公司内部举行的，不过因为我下午另外有事赶时间，不得已临时改到交通更为便捷的对方办公室举行。这次会议的主要议题是对该公司即将发布的几款数码相机新品进行媒体内览，也就是厂商想要先听听媒体意见，为未来的发布和上市打打底子。由于签署了保密协议，因此我不能在今天向各位透露产品的具体细节，但总体来说新品给我的感觉是相当不错的。其中一款主力产品是该公司某款旗舰产品的简化入门版本。我原本以为简化后几个重要特性会有所削弱，但实际今天看到实物与技术参数后发现结果比我预想的好许多。虽然的确有部分性能被妥协，但关键的影像处理器和感光元件依然是之前旗舰产品所使用的那款，因此在画质上首先就有了相当保证。而受限于产品定位和成本，该产品虽然在硬件配置上有所降低，但对于其定位的“高级入门用户”而言看起来并不是太大问题。这里有趣的就是这个“高级入门用户”的定位：看起来市场对入门用户也划分成了两种，一种初级入门用户对产品一无所知，在买了产品以后通常只会基本应用而不考虑深度研究，未来也不太可能继续投入购买新配件（如镜头）或者升级；另外一类入门用户则对产品本身有一定的要求（但不同于高级用户的大投入和对产品的深度了解），他们中有一部分（大约一半）可能会在未来喜爱上摄影，因此会继续追加投入购买更高级的镜头或者机身。而该品牌的新产品似乎就是针对这种用户开发的。此外，该品牌也有几款消费级别DC推出。正如我们之前所预料的，在当前市场环境下，常规的消费DC已经基本没有生存空间，所以这次发布的几款新品都在性能上极有针对性，或者说各有绝活在身。我不太能确定这些新品未来是否真的能够赢得市场好评，但总体来说，至少它们还有一搏的实力，在这些绝活方面，智能手机是无法替代的。因此，似乎对于一些有特定需求的用户而言，这些新品依然是有购买价值的。
第二件事情，就是开着我家小紫跑到遥远的龙东大道某汽车城，然后把小紫留在那边，把一辆崭新的凯迪拉克ATS换回了家。呵呵，开个玩笑，我并没有买新车，而是作为媒体向通用公司申请试驾一下ATS。之前我只是在通用的产品说明会上静态的欣赏了这辆被通用寄予很高期望，用来与宝马三系进行对抗的凯迪拉克新运动轿车。而在接下去的几天时间里，我可以对这辆外观相当让我长草的车车进行较为深度的体验。于此同时，作为IT媒体的试驾人员，我对于ATS的重点不仅仅在于其卓越的运动性能，也将会考察一下新版My Cadillac app的应用体验。
下午忙了两件事：首先是跑去一家关系紧密的相机厂商上海公司，与他们的技术、市场同事碰面。原本这次会议是应该在我们公司内部举行的，不过因为我下午另外有事赶时间，不得已临时改到交通更为便捷的对方办公室举行。这次会议的主要议题是对该公司即将发布的几款数码相机新品进行媒体内览，也就是厂商想要先听听媒体意见，为未来的发布和上市打打底子。由于签署了保密协议，因此我不能在今天向各位透露产品的具体细节，但总体来说新品给我的感觉是相当不错的。其中一款主力产品是该公司某款旗舰产品的简化入门版本。我原本以为简化后几个重要特性会有所削弱，但实际今天看到实物与技术参数后发现结果比我预想的好许多。虽然的确有部分性能被妥协，但关键的影像处理器和感光元件依然是之前旗舰产品所使用的那款，因此在画质上首先就有了相当保证。而受限于产品定位和成本，该产品虽然在硬件配置上有所降低，但对于其定位的“高级入门用户”而言看起来并不是太大问题。这里有趣的就是这个“高级入门用户”的定位：看起来市场对入门用户也划分成了两种，一种初级入门用户对产品一无所知，在买了产品以后通常只会基本应用而不考虑深度研究，未来也不太可能继续投入购买新配件（如镜头）或者升级；另外一类入门用户则对产品本身有一定的要求（但不同于高级用户的大投入和对产品的深度了解），他们中有一部分（大约一半）可能会在未来喜爱上摄影，因此会继续追加投入购买更高级的镜头或者机身。而该品牌的新产品似乎就是针对这种用户开发的。此外，该品牌也有几款消费级别DC推出。正如我们之前所预料的，在当前市场环境下，常规的消费DC已经基本没有生存空间，所以这次发布的几款新品都在性能上极有针对性，或者说各有绝活在身。我不太能确定这些新品未来是否真的能够赢得市场好评，但总体来说，至少它们还有一搏的实力，在这些绝活方面，智能手机是无法替代的。因此，似乎对于一些有特定需求的用户而言，这些新品依然是有购买价值的。
第二件事情，就是开着我家小紫跑到遥远的龙东大道某汽车城，然后把小紫留在那边，把一辆崭新的凯迪拉克ATS换回了家。呵呵，开个玩笑，我并没有买新车，而是作为媒体向通用公司申请试驾一下ATS。之前我只是在通用的产品说明会上静态的欣赏了这辆被通用寄予很高期望，用来与宝马三系进行对抗的凯迪拉克新运动轿车。而在接下去的几天时间里，我可以对这辆外观相当让我长草的车车进行较为深度的体验。于此同时，作为IT媒体的试驾人员，我对于ATS的重点不仅仅在于其卓越的运动性能，也将会考察一下新版My Cadillac app的应用体验。
好吧，到目前为止我对于ATS的体验仅仅不过是从4S店把它开回家，因此还谈不上有多少体验。当然，在中环路上我稍稍的深睬了一下油门，结果在Sports模式下车子激烈的反应简直把我吓到——车子似乎先是蓄力了一下，然后突然像豹子一样弹跳出去，HUD上的速度显示瞬间超过了100km/h。正如Chiphell的轮大所言，由于我开惯了慢悠悠的天籁，遇到稍微正常一点的车子都会觉得运动感十足，何况是ATS这种本身就主打运动的车型呢！我只能一边喊着：太刺激了~一边擦汗踩刹车。呵呵，还是让我明后天上高速路体验一下ATS吧，在城市公路上违章超速实在要不得。另外，我在凯迪拉克永达4S店里还看到了漂亮的CTS-V
coupe，不过刚刚在北美车展上发布的新款CTS-V还没有出现。估计这辆新车车将会在今年4月的北京车展上亮相，听说年底就会引进国内市场。相比体积相对小巧的ATS，好像新CTS更容易让我口水？
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