７月８日天上鱼鳞斑

昨天晚上我们从格陵兰出发以后，天空布满美丽的云霞。纬度是６１度，仍是比较高，到了夜里12点的时候，还是晚霞满天，红得如同金红色的锦鲤。

小文问我，这样的彩霞能打多少分呢？

因为小文傍晚时分常常去拍彩霞，我有时到甲板上张望一番，就说，这有什么拍的呢？这样的云彩，比起我在西藏看到的云，实在是不足挂齿。如果要打分的话，百分制，至多打个7、8分吧。

小文不为所动，因为她自出海以来，几乎每天都要到甲板上拍落日，凡是贵在坚持。若是把104天的落日（下雨了就不算了）都收集起来，也是一件有意思的事情啊。于是我赶紧自圆其说，我说我在西藏看到过非常瑰丽的云彩，有点“曾经沧海难为水”的癖好，所以，别听我的。

昨晚的云彩实在是辉煌无比，我说，这要打８０分了。小文又说，这算不算是鱼鳞斑呢？

我说，好像有点像呢。要真是鱼鳞斑，可能有点麻烦。因为气象谚语中说“天上鱼鳞斑，不雨也风颠”。这话在咱中国是挺灵的，不知道到了大西洋上还应验不？怕要变天呢。

清晨在剧烈的颠簸中醒来。拉开窗帘，居然完全看不清窗外的景色，玻璃上全是水柱。我想，水手们也真够勤快的了，这么早就开始用水龙头冲刷玻璃了。待到定睛一看，才知海上风雨大作，水珠借着风势，斜打船身，玻璃已被雨雾铺满。

吃早饭的时候，风雨越来越大了。在餐厅，我刚刚喝了第一口粥，突然听到一声尖叫，紧接着就是船体抽筋似的抖动，然后眼看着一个涛天白浪席卷而来，６楼餐厅的窗户马上被消防水龙一样的泡沫糊满，好像我们钻进了黄果树大瀑布。

这是和平号自启程以来遭遇到的最大风雨。广播里反复要求大家呆在房间里，不要走动。所有通往甲板的门，都被封闭，任何人不得擅上甲板，以防被巨浪卷入深海。芦淼所住的四楼，原本是圆形的舷窗，水手们拿着工具进入房间，三下五除二地把螺栓拧上，这样窗户就被钢制的内窗封死了，就算风浪把舷窗的玻璃粉碎了，水也不会灌进来。水手们在检查水闭门，我想恐怕是如果船体的某一部分舱室进水，把水闭门拧死，牺牲了局部，但有可能拯救全船。

广播一次次响起，要大家把桌面上的东西都收好，以防摔坏。在开洗手间门的时候，要防止门只开了一半儿，巨浪袭来，门突然关闭，引发伤害……我们屋内的所有抽屉都被风浪打开了。我连续吃着防晕动的药，因为中午没吃饭，满嘴都是胆汁的味道。整天做的最重要的事，就是把电脑压在枕头底下，在风浪肆虐的时候，把头当作固定物，让电脑不要被风浪颠到地上。

船上有英文电视，小文说气象新闻报道，在大西洋上有飓风形成，我们正在穿越。美国有的机场已经关闭。

平常总是说放松休息，今天是彻底休息了一天，只是无法放松，全身都是紧绷绷的。精神上我倒不是很紧张，反正听天由命。不过躺在起伏不定的船上，为了不滚下床，必得随时调整姿势，如同和风浪柔和地摔跤。

７月９日  进入“立入禁止”       

船上有很多地方挂有“立入禁止”的牌子，比如船头，比如最高的甲板。说明那些范围是操作重地或是危险所在，寻常人等不得混入。常常望着船首高昂的操作室生出遐想，那里是和平号航行的中枢所在，不知道里面究竟是怎样的情形？

某日，我对和平号的负责人说，我有一个小小的请求，你完全可以拒绝我，请千万不要为难。

日高船长说，您有什么想法呢？请讲。

我说，我很想看看这艘船是如何航行的，但我知道那里是要地，闲人免进。不知可不可以在方便的时候，让我参观一下？我保证，绝不乱动一下。

日高船长说，他愿意来安排。

前天，翻译小唐说，日高船长的意思是到了纽约之后，再让我参观，征询我的意见。我想一定是船在航行中，尤其这一带时有冰山出没，散兵游勇闯入操作室，实在是给人家出难题。待到船入了港，引发的破坏性就小些。我赶忙说完全没有意见，一切以船方的方便为宜。

今天中午，日高船长突然让小唐转达——下午2点是否可以安排参观？我说当然没问题，十分感谢。

下午两点，我们进入了船首的操作室。引领我们的千花小姐一身制服，非常认真地为我们讲解了船上的各种仪器的功用。几个外籍船员在全神贯注地看着前方。我注意听着，但基本上记不住。在所有的现代化仪器之外，看到一个铁制的喇叭悬挂在操作室的正上方，忙问这是什么？千花小姐说，在危急时刻，会有船员在船头瞭望，这个喇叭就是直接将观察员的声音传下来，不借用任何机械和电力，完全是人工的口头表达。

类似的例子还有很多。千花小姐常常指着一些设备说，这个是完全手工的，在没有电的时候，可以用这个来控制船的方向。这个是在仪器失灵的情况下，以人工来调整船的动力……

我不知道这是不是此船的特例？反正我和平号上看到的是在所有的现代化操作工具之外，还保存着一套完全是人工手工的操作系统。比如有雷达，也有望远镜。比如有无人驾驶的自动操作台，也有纯手工的传统舵轮……也许是我孤陋寡闻，总觉得这法子很好。就是再先进的东西，再精密的设备，出故障的可能性也是永远存在的。所以，在这一切密密麻麻的仪表之外，永远要有一套最朴素最简单的人工系统与之并行，这就是我们最后的保险所在。

结束参观的时候，千花指着天花板处的两个装置问道，谁能猜出这是什么？

我们没猜出来，千花揭开谜底——这就是本艘船上的黑匣子。

在平时所不能到达之处照了几张相。

我问船长，像昨天那样的风浪以后还会有吗？

这基本上是废话，谁能做老天的主！船长回答，他希望再也不会遇到。

风雨过后，又起雾了。大雾弥天，和平号仿佛一脚跌进了牛奶锅。船速很慢，每隔几分钟就发出老牛哀鸣一般的汽笛声。不知怎么回事，我觉得有点凄凉。晚上，船上放映电影“泰坦尼克号”。我挺佩服船方的勇气，在昨天那样的恶劣天气之后，安之若素地放个灾难片给你们看看，放映者和观看者，都需要有点胆量。