2009年03月20日  昆明   阳光明媚

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昨天，走在龙泉路上，由于赶时间，等不了红绿灯（昆明的汽车堵车情况实在是严峻），便从立交桥上过马路了。在桥上，看到很多行人在马路上那个等那个红绿灯，我很奇怪，人们为什么不从立交桥上过呢？

这条龙泉路上，长约10公里左右吧，十字路口很多，但是一算了下，一共只有3座立交桥。大概想了想可能是人们的习惯问题吧？

昆明的立交桥建设的实在是水平太差，那么陡的桥，爬起来很费劲，估计是这个原因，行人不愿意从桥上过马路吧。另外一个是，立交桥数量实在是少的可怜，10公里长的路只有3坐立交桥，真是在行人眼里忽略不计了，难怪行人不习惯。还有一个原因可能是，昆明人已经习惯了极忙的生活节奏吧？

我去过的城市不多，单拿海口和昆明相比，城市道路规划、人车分流设施建设方面，那真是一个天上一个地下之别。海口的立交桥随处可见，大的十字路口有大型的环形立交桥，人、自行车均可从桥上经过，这样路面上就没有人与机动车抢路的拥挤场面。难怪海口很少看到一个路口一堵就是半个小时的现象出现，而且，立交桥设计的也是相对合理，爬起来不累人。但人们习惯了从立交桥过马路刚时间以后，这些立交桥的功用即发挥的淋漓尽致。一般海口大的十字路口、主要的商业街、中心，都有大型的立交桥来缓解交通拥挤的情况，昆明在这方面是否能借鉴下（当然不一定是借鉴海口的，可以是其他更优秀的城市）？有次站在北京路与白云路的十字路口的金色年华的24层路上俯瞰那个十字路口，正好是下午下班时间，看到的是4个路口上密密麻麻的汽车和人，汽车排队的那个场面可谓壮观至极，从哪里到北站2公里左右的路面上挤满了汽车，令人感叹不已。

据统计，09年昆明机动车已经超过100万辆。昆明人天天喊着道路拥挤，城市交通状况严峻，而且是天天在进行道路的改造扩建。从去年开始到现在的整个二环路的全线改造，令本来拥挤不堪的交通更是拥挤。而且相关部门还在研究进行轻轨、地铁建设的方案，还来个全民征集方案活动。如此多的建设方案里面，不知道有没有人提建设立交桥方案的（反正我在昆明各大媒体上是没有见过相关的信息）。前几天看到春城晚报上说环城南路滇池路段即将贯通，“看他还堵不堵”（这是媒体的话，貌似建设好了就不堵了），照我说，那是照堵不误。只要在路面上出现人车抢路的情况，再宽的路同样是堵，一般是在大的交通路口出现大量的人等着过马路，大量的车等着过马路，只要这样的情况出现，你就是修个100米宽的路，他还是堵的厉害，因为没有别的东西来及时疏散这些焦急等待过马路的人和车呀。

而且，听周围的人说，“法不罚众”。所以经常会看到绿灯还老早早呢没有亮、开汽车的人还整加大油门赶着过路口的时候，一大群的行人已经开始涌过马路了......警察想拦也拦不了，干脆睁一只眼闭一只眼了，得开到中间的车过不了，堵吧，完了，交通灯暂时失效了，乱了，又开始堵吧。真是恶性旋环。

貌似扯远了，昆明为什么不喜欢走立交桥来着？你说一个城市，零零星星的散落着几座破落的立交桥，你说这些立交桥所在的位置，要么是人流量不大的地段，要么是桥的阶梯陡的要命，那些人愿意去爬他？所以说归根到底，还是城市道路监管部门没有能让市民有这个立交桥的概念。可能这和地域观念及文化理念因素有关吧？