李嘉诚投资汽车欠薪成为被执行人

疫情之后，李嘉诚投资的长江汽车，被暴出长期拖欠员工工资，在职员工也连续几个月没有发薪水，还多次成为被执行人，成为了社会观注的焦点，李嘉诚投资汽车为何会失败呢？

早在两年前，长江汽车就已经出现了欠薪苗头，资金紧张更是沉疴宿疾。自2019年7月起，关于长江汽车欠薪停产的消息不断被媒体报道。如今，长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决，并且愈演愈烈。

长江汽车面临的困局还远不止欠薪和资金吃紧。2019年3月至今，长江汽车被杭州市余杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行人次数共计65次，累计执行标的超2.35亿元。不仅如此今年1月4日，长江汽车董事长曹忠还被杭州市中级人民法院限制高消费，案由显示为建设工程施工合同纠纷。

　　公开资料显示，杭州长江汽车工厂于2016年4月正式投产，一期年产能为10万辆，二期产能为30万辆。不过，零跑汽车的销量尚未成规模，成立至今累计销量1000多辆，这对长江汽车来说，只是杯水车薪。长江汽车失败的原因是几个方面的：

　一是，当时“国家大力支持”“新能源汽车发展”长江汽车的目的是希望拿到国家的补贴。但是，国家新能汽车源补贴门槛一再提升，长江汽车的产品达不到补贴要求了，产品缺乏竞争力。

二是，李嘉诚只会炒房炒地，对于生产汽车是个外行，只是看到了当时投资新能源汽车热，跟风投资汽车。

三是，李嘉诚投资的长江汽，商业模式陈旧落后，根本就没竞争力。2016年之后再投资汽车产业，还是用传统的模式失败是必然的。2016之后投资汽车产业只有通过打造智能汽车产业集群的模式才能投资汽车产业成功，用原来陈旧的模式投资汽车产业都会失败。

　　糟糕的是李嘉诚并不明白这些商业逻辑，一个只会炒房炒的老板去投资新能源汽车，失败是必然的。如今，受新冠肺炎疫情冲击，车市充满挑战，长江汽车要想熬过寒冬，挑战不小。尽管长江汽车是为数不多手握“双资质”的造成新势力，但其后根本无法推出受消费者欢迎的汽车产品。