4S店的模式还能维持吗

2月份我国汽车经销商库存预警指数环比上升29.5%，位于警戒线之上。截至3月4日，国内4S店综合复工效率仅为37.34%。

   疫情让经销商全部延期复工乃至停业，整车及零部件库存无法消化、新车无法按期下线的损失已经不可避免。

由于需求惨淡，2月份经销商销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。

其实就算没有这次疫情，4S店这种商业模式也是处在免强维持中。去年笔者专门去了一家4S店的企业调研，这个集团公司在省会城市有十几家4S店，这两年这十几家4S店全部亏损，有的4S店是持续亏损几年了，十几家4S店每年亏损几千万元，为什么呢？

4S店是重资产模式，租店铺，汽车货款，员工等支付成本都很高，过去我国汽车行业暴利时代，卖汽车还加价，在那种情况下，4S店能获利，现在汽车全球产能都是过剩的，卖汽车降价都卖不动，这种情况下，4S店大量亏损就是必然的，这就是为什么像庞大这样的上市公司也会亏损到破产的边缘。现在国内的4S店除了一线城市的大品牌汽车4S店还能有免强盈利，其他的大部分4S店都是亏损的，这就是说4S店这种商业模式随着汽车全球产能过剩的时代到来，已经成为了过时的商业模式，4S店这种商业模式到了必须转型升级的时候了。

4S店应该加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信等，更重要的是要参与到与汽车企业一起打造智能汽车产业集群的大平台上来，建立全国移动互联网售后服务大平台。