造车新势力抱团能取暖吗

　　随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一“年终考”上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力们将迎来更为严峻的生死考验。重压之下，造车新势力也开始尝试抱团取暖，等待市场突围的时机。

　　严峻的市场考验之下，造车新势力也开始探索抱团取暖之路。近期，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作，这被业内认为是一个重要信号。

　　根据双方合作协议，小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站，从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。小鹏汽车将会陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。

面对车市全球产能过剩的变化，中国新能源车企要想有所作为，必须谋求与更多友商的合作。但是，造车新势力合作空间并不大，出于竞争考虑，造车新势力企业难以真正拿出自身优势资源全面合作，造产新势力抱团也无法取暖，造产新势力只有升级商业模式，通过打造智能汽车产业集群的全新商业模式，进行产业整合与升级，才能找到真正的出路。

如果您遇到投资，融资，市场，品牌，利润低，商业模升级，资本运作等难题，欢迎从我的首页导航条中点击加入我的“圈子”提出咨询。企业需要宣传或融资加我私信，智库招加盟商。